文/图 羊城晚报全媒体记者 马思泳

今年5月初，羊城晚报客户端羊城派《广州一省道路口变露天车场，交警：对10台违停车辆依法处罚》报道发出后，不少市民向“记者帮”反映，广州多条公共道路有机动车违停，有些车辆是长期占位的“僵尸车”。

“记者帮”花了约两周时间，走访市民报料提及的番禺区锦绣半岛东区、黄埔区长贤路一带、天河区珠江嘉苑小区、白云区张村同德围涌一带，发现都存在占用公共道路的机动车违停乱象。

根据广州市交通运输局2025年8月发布的数据，广州停车供需比已从2019年的1.06逐步提升至接近1.09。虽然泊位数量逐步增加，但广州机动车违停现象仍屡禁不绝。如何让占用公共道路违停的机动车“还路于民”？

小区车位不够，居民“借路”停车

5月15日傍晚，“记者帮”走访番禺区锦绣半岛东区，小区外道路上至少停放了13辆机动车。除了有广州市车牌的车辆，还有不少外地车牌的车辆。

这段路有一个值班岗，岗内没有工作人员，但张贴了一张“温馨提示”——“商业街停车超半小时将贴纸提醒！”停放在此的车辆均被张贴了“此处非停车位，请勿停车”的纸条。有居住在附近的居民表示：“这段路前面有停车场，小区内也有停车场，不知道为什么这些车主不停在停车场内。”

5月18日，“记者帮”走访天河区珠江嘉苑，小区内的南三街北侧竖立了“小区通道 禁止停车”的提示牌，但仍有30多辆机动车停在该车道和人行道上，有些车辆盖着遮挡布。珠江嘉苑物业项目负责人表示：“小区内停车位有1323个，而居民登记的车辆已超3000辆，小区内停车场已超负荷运营，有部分居民临时借用南三街北侧道路停放车辆。”

居民彦先生表示，早高峰时，车辆频繁进出，违停车辆严重阻塞通道。“嘉苑北一街和南三街北侧之间的道路规划为市政路，但目前道路两头没有打通。”物业项目负责人表示，周边有学校、邮局、公交车总站等，还有31家商铺，在工作日早高峰，接送上学、运送货物等的车辆较多，物业也派了10多名保安疏导交通。一般9时后，道路拥堵情况才会有所改善。

车主躲避监控，“赌”不会挨罚

5月18日，“记者帮”走访发现，即使黄埔区长贤路立着“严管路段”的提示牌，岭南林语花园小区对面的人行道、绿化带仍有约40辆机动车停靠，除了有本地车牌，不少车是外地牌。

门岗值班的保安说：“车主如果停在车道容易被监控拍摄，所以他们就停在人行道、绿化带。我们小区内临停车位不少，2.5元/小时，但最近没见交警来，违停车主就是赌不会被罚。”

“记者帮”沿着长贤路往东步行，来到长健二路，也有机动车沿着路边停靠。该路旁边有工地项目正在施工，一名工地师傅说：“这些车的车主基本是工地上的人，停在这里是因为工地内的停车场尚未修好。”

5月26日，“记者帮”多次拨打黄埔区交警大队交通违章咨询电话，但电话一直处于忙音无法接通。

河涌两岸道路成露天停车场

“记者帮”于5月25日走访白云区张村同德围涌两岸的风采路、张村风采南路，发现有上百辆机动车停泊。走访期间，“记者帮”看到有机动车驶入，短暂停泊后驶离。也有车主驶入停泊后，为车盖上遮挡布。该车主表示：“没办法啊。如果收到交警短信就开走。”

在该路段跑步的阿姨说：“这段路算比较少车驶入的，违停现象有半年多了。”在该路遛狗的阿叔说，可能是在附近工作的人将车停在这里，有些则是“僵尸车”。“记者帮”向村民了解到，同德围涌两岸是常规道路，“估计是周边没有临停车位，车主就把车停在这里。到处都有违停，附近桥底也停满了。”

【声音】

多方联动管理，增加车位供给

“出现违停现象的部分区域管理权责不清，尤其是‘三不管’地带，最容易出现违停。”广州市政协委员、广州市法学会交通法学研究会副会长谭国戬表示，部分违停车辆是长久不开走的“僵尸车”，有的还悬挂了外地车牌，交管系统预留的联系方式失效，无法通过短信、电话通知车主。

谭国戬表示，对于违停机动车，交警可根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十三条规定，指出违法行为，作出口头警告、处以罚款，并可以将车辆拖移至不妨碍交通的地点或指定停放地点。但对于“僵尸车”，现行法律没有设置专门的认定标准和处置流程。实践中，如果车辆停在非市政道路区域，只能依赖民事物权关系或由街道、物业协调，但处置周期长、效果差。

对此，谭国戬建议，建立多部门联动的、公开的“发现-核实-公告-清理-处置”闭环机制，整个流程通过政务平台公开记录。可参考其他城市做法，由街道网格员、社区居委会、物业公司定期巡查，发现疑似“僵尸车”后统一上报至一个牵头部门，由该部门联合交警核验车辆信息。对于达到强制报废标准的机动车，依法公告后拖移回收；对于未达到报废标准但长期占位的机动车，以书面通知限期移走，逾期不移的交由指定停车场暂存，产生费用由车主承担。

谭国戬认为，除了对违停开展治理，还需要从源头上增加车位供给。相关部门应统筹街道、社区与权属部门，系统利用城市规划中的边角地、闲置储备用地及桥下空间，为车主划定规范、价格相对低廉的公共停车区域。