一、雨天路滑 车辆高速行驶引发碰撞事故

雨天路面湿滑，轮胎与路面间摩擦力降低，会造成制动距离增加、车轮打滑、转向失控等风险。近日，二广高速常德段部分路段因大雨出现积水，一小车高速行驶中变道时失控，撞向中央护栏并旋转，车辆严重受损。驾驶人因规范系好安全带，幸未受伤。

公安部道路交通安全研究中心副研究员 刘晓晨：横向摩擦力主要影响车辆的方向控制和稳定性，所以，雨天车辆转向时容易抓地力不足，会发生弯道侧滑事故。纵向摩擦力，主要影响车辆的制动和减速能力，所以，雨天车辆的制动距离会增大，容易发生追尾事故。雨天行车，驾驶人务必双手稳握方向盘，转向、变道应更加轻柔。避免因急转向、急刹车引发侧滑、追尾等事故。

二、雨天驾车合理使用灯光科学判断积水深度

雨天行车路况多变，视线不佳且路面摩擦力下降，给驾车出行带来诸多考验。合理使用灯光、科学判断路面水深，掌握雨天驾车核心操作要点，才能有效规避意外，保障安全。

雨天能见度低，合理使用灯光，既能改善驾驶人视线，又能提高车辆辨识度，让其他车辆及时发现自己。

公安部道路交通安全研究中心副研究员 刘晓晨：最重要的是关闭远光灯，开启近光灯，因为远光灯射出的光线会被雾气漫反射，在车前形成白茫茫一片，这种情况下不仅影响自身视线，也会干扰对向来车驾驶人。二是要开启雾灯、示廓灯和前后位灯，能够警示周围车辆，清晰指示自己车身位置和宽度。

途经积水路段，驾驶人首先要判断水深：

• 能清晰分辨道路标线，说明积水较浅，将车速保持在时速30公里以下匀速通过；

• 水面与路缘石平齐，积水深度约15至20厘米，需进一步降低车速；

• 积水淹没轮胎高度一半左右，水深约30至40厘米，建议直接绕行。

公安部道路交通安全研究中心副研究员 刘晓晨：驾车通过涉水路段，首先要看远顾近，双眼尽量注视远处的固定目标，双手握稳方向盘。二是挂低速挡，平稳驶入水中，途中避免猛踩油门。三是行驶过程中保持充足稳定动力，匀速通过，中途不要停车、换挡或者急转弯。如果涉水时遇到险情，要立刻弃车逃生。

遇到未完全积水的路段时，部分驾驶人觉得仅让一侧轮胎过水更安全。但事实上，单侧压水并不安全。

公安部道路交通安全研究中心副研究员 刘晓晨：如果一侧车轮在干燥路面，保持正常摩擦力，另一侧车轮在涉水路面，受“水膜效应”影响，摩擦力骤降，左右车轮摩擦力严重失衡，车身会向涉水侧突然偏转，极易引发侧滑、甩尾。此时驾驶人往往出于本能急打方向盘反向修正，反而会加剧侧滑，导致交通事故。因此，雨天行车通过涉水路段时，尽量让两侧轮胎同步过水。

另外需要提醒，雨天驾车进入隧道前，要提前减速，进入隧道后尽量减少变更车道。隧道内严禁超车，防止因路面湿滑、视线不良引发事故。隧道路段光线突变、线路封闭、避险空间有限，本身属于高风险路段。雨天，隧道路面的尘埃、轮胎碎屑等沉积物与雨水混合，易形成一层油膜，加剧路面湿滑。

公安部道路交通安全研究中心副研究员 刘晓晨：城市下穿隧道，还会形成积水区域，进一步增加风险隐患。驾车行经下穿隧道，首先要观察积水深度，确认可以通过时，以每小时5公里以下速度匀速通过，中途不要停车。

来源：央视新闻