导言

从大陆集团汽车子集团独立之后，欧摩威（AUMOVIO）在全球汽车电子产业中的角色开始出现新的变化。一方面，组织架构与决策机制正在向更加敏捷的模式转型；另一方面，中国市场的研发能力、产业效率以及本地化生态，也正在被放在更核心的位置。

AF：欧摩威强调到2027年全球研发投入比例相比2025年第三季度会有所下降。中国的研发投入趋势会如何变化？研发重点会放在哪些方面？

汤恩：在全球范围内，我们都在努力提升效率，而研发效率提升是非常重要的一部分。中国市场在电气化和智能化方面走在全球前列，因此在这些领域我们仍然会持续加大研发和创新投入。同时，中国市场对于成本和效率的要求非常高，这也促使我们通过多种方式提高研发效率，例如利用人工智能等技术手段来提升研发流程的效率。

冯贺飞：我们提升研发竞争力的核心理念之一，是推动更加深入的本地化研发。未来我们会减少欧洲的一部分研发资源，同时将更多研发力量转移到增长潜力更大的亚洲市场。当研发团队更贴近客户时，就能够更快理解客户需求，这本身就会带来效率的提升。通过这种方式，我们希望既能提高效率，也能降低成本。

AF：在当前汽车行业快速变化的环境下，作为负责业务增长的管理者，欧摩威如何应对市场节奏？

张晓敏：对外要代表客户的需求，对内要推动整个组织真正成为以客户为中心的组织。近期成立的欧摩威中国管理委员会，不仅仅是一个管理架构的变化，更意味着希望充分发挥中国效率，把产品做到最好。例如在奇瑞出海项目中，我们依托长春研发中心开发的产品，既符合国内外的法规要求，也能够在欧洲生产并交付给客户在西班牙的工厂。客户不需要重新开发平台，这大幅提高了效率，同时也降低了成本。这正是我们为客户创造的价值。

AF：中国零部件企业在成本和响应速度方面优势明显。欧摩威在技术方面的独特优势体现在哪里？

陈远：欧摩威继承了大陆集团汽车子集团长期积累的技术能力。这些技术构成了我们的基础优势，也是我们的“护城河”。同时我们也非常重视生态合作。例如与地平线、引望等公司合作，通过伙伴之间的能力互补来构建更完整的技术体系。没有任何一家企业可以独立完成全部工作，我们可以完成60%到70%的部分，其余部分通过合作伙伴补充，这也是当前汽车产业的现实。

AF：欧摩威在完成拆分上市之后，资本市场反应积极。能否分享公司上一财年的主要成果以及未来目标？

冯贺飞：我们拆分上市的核心目标，是实现独立运营，让公司更加灵活地响应客户需求。这让我们需要能够更快做出决策。这与过去大陆集团汽车子集团的组织方式有所不同。同时，我们正在推进区域总部布局，使采购、研发和生产更贴近市场。我们的目标是在2025年实现正向自由现金流，并在中期实现4%到6%的利润率，同时持续提升盈利能力。

AF：在跨国零部件企业都在强化中国本地化的情况下，欧摩威如何保持竞争优势？

冯贺飞：很多企业都说要更贴近市场，但真正决定差异的其实是团队。只有拥有合适的团队，才能在竞争激烈的市场中取得成功。同时，执行力也非常关键。计划如果不能被执行，再好的战略也没有意义。我们的战略有三个支柱：蓄势引领、拥抱转型和全力以赴。我们会持续专注那些在细分市场排名前三的产品，并保持成本竞争力。

AF： 当前全球汽车市场技术路线存在差异。欧摩威如何看待不同区域的技术发展方向？

冯贺飞：我们的原则是技术中立。相比单一动力路线，我们更关注电子电气架构和整车软件的发展。中国在新一代电子电气架构方面发展非常快，美国市场则相对稳定，平台周期更长，而欧洲处于两者之间。欧摩威在传统电子电气架构和新一代中央计算架构方面都有经验，同时我们在制动系统、安全系统以及电子悬架等领域也保持领先地位。

AF：在强调成本和效率的背景下，欧摩威如何在质量、安全与效率之间取得平衡？

张晓敏：安全始终是第一优先级。在安全问题上，我们的原则是零容忍、零妥协。欧摩威继承了“零愿景”的理念，也就是零死亡、零伤害、零事故。在与客户合作时，我们会通过数据测试和项目经验，与客户一起找到性能、安全、成本和周期之间的平衡点。

冯贺飞：质量和安全是我们绝不妥协的底线。这也是我们把“始终可靠”作为核心价值观之一的原因。无论成本或速度如何变化，安全都不能被牺牲。

AF：中国市场的速度和数字化能力是否会反向影响欧洲企业？

冯贺飞：未来的企业必须是学习型组织。过去那种认为德国掌握所有技术、其他国家只需要学习的时代已经结束了。例如，在中国我们优化了自动驾驶相关产品的研发流程，现在正将这些经验推广到全球。这正是相互学习的过程。

AF：从大陆集团汽车子集团到欧摩威，组织变化给企业带来了什么？

汤恩：最大的变化是抓住机遇。欧摩威既继承了大陆集团的技术积累，又拥有更加敏捷的组织结构，可以更快适应市场变化。

张晓敏：我最大的感受是决策速度明显提高。不仅中国管理委员会的决策更快，全球支持的响应速度也明显提升。这种敏捷性将帮助我们更好抓住市场机会。

编后按：

对于一家拥有百年历史的汽车供应商而言，独立运营往往意味着重新定义自身角色。欧摩威的变化，既体现在组织结构的调整，也体现在研发资源的重新分配。对他们来说，中国市场不仅是销售和生产基地，更逐步成为研发和决策的重要中心。欧摩威如何在保持技术积累的同时适应中国速度，将成为未来几年最值得大家关注的方向。

从左至右

海岳明（Juergen Heim） 欧摩威中国首席运营官

陈远欧摩威中国首席技术官

汤恩欧摩威中国总裁兼首席执行官

冯贺飞（Philipp von Hirschheydt）欧摩威集团董事会主席、首席执行官

张晓敏欧摩威中国首席商务官

宋健欧摩威中国首席财务官

杨烨欧摩威中国首席人力资源官

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