2026年5月15日国际家庭日，成立两年的乐道品牌迎来第三款车型L80的正式上市。过去两年，每个月都有数款新车发布、用户注意力被极度稀释，价格战此起彼伏、新能源市场补贴退坡……在中国汽车市场有史以来竞争最为白热化的阶段，成立仅两年的乐道交出了一份务实且硬核的成绩单。

依托蔚来集团全栈技术与体系能力，乐道用两年时间完成了从品牌落地到产品矩阵成型，再到用户规模突破，迅速成长为20–30万家用纯电市场的标杆样本。从L60首批交付到今年4月，乐道19个月累计交付近15万台；2025年作为首个完整销售年，全年交付突破10万台，在全新品牌中增速排名第一。

在价格战最惨烈的过去两年，乐道成交均价接近25万元，目前传统豪华品牌的入门线大概在25-30万区间，一个成立两年的新品牌如何能在这个价位站稳脚跟？杰兰路2025下半年数据显示，乐道NPS净推荐值达70.9%，用户口碑与转化效率位居行业前列。这些数据再次证明了，乐道两年跑出的加速度，依靠的是产品力和产品交付后的真实口碑传导。

随着第三款车型的上市，乐道已形成L60、L90、L80覆盖中型SUV、大五座和大六座主流家用核心细分市场的三车布局。L60累计交付超9万台，同级保值率、满意度双第一；L90成为30万级大型SUV不分能源形式的销冠，推动大三排市场向纯电切换；新上市的L80定位双舱大五座旗舰，预售订单表现已优于L90同期，成为品牌新增长极。

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科技为家：纯电是底层逻辑，自研是护城河

“科技为家，还是科技为面子，不同的取向而已。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪强调，在L80上，乐道再次明确了科技为家的技术取向，所有创新围绕家庭实用、安全、便捷展开，不做浮夸设计与噱头参数，把空间、静谧、储物、舒适做到极致，“家庭用车在平衡与个性之间的取舍会往平衡方面走得更多一些，我们会把实用这一点不遗余力地拉满。”

乐道两年来的增长建立在真自研、真量产、真普惠的技术底座之上，正是依托蔚来11年的研发积累，乐道才有能力将全域900V架构、神玑NX9031智驾芯片、蔚来世界模型、遍布全国的换电网络等高端配置与平台技术下放到20-30万级主流市场。

在L80上这一点体现得淋漓尽致。秦力洪将L80总结为“用完完全全的L90的平台搞一台大五座SUV”，空间表现毫无疑问是碾压式的，900V高压平台省出来的空间，一立方厘米都不差地抠出来给用户用；还有智能保险丝从8L体积压缩到硬币大小，多出来的空间全部变成储物能力。

这些蔚来压箱底的技术，最终都转化成了用户能感知到的“得房率”。乐道L80拥有240L可清洗电动前备舱、五人满员时后备舱达1,200L，座椅放倒后容积扩展到惊人的2,600L，将“双舱”概念发挥到极致。

此外，在家用市场乐道产品与同级增程SUV相比，还拥有纯电平台先天的物理优势，蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐算了一笔账：“跟增程车相比，乐道L80没有额外的增程器这些东西，实际上我们要比他们轻大概400到600公斤。”轻四五百公斤带来的直接结果是两个：一是空间彻底让给了乘客和储物，二是操控性能和能耗大幅领先。

在秦力洪看来，技术路线决定终局。“去年一季度大五座整体市场9.7万台，其中纯电2200台，增程4.6万多台，比例1:23。但是今年一季度纯电已经到了1.5万台，增程3.5万，比例1:2.2。”他预判，今年三季度纯电占比一定会超过增程，主要推动者就是乐道L80。“去年乐道L90和蔚来全新ES8让纯电后来居上的故事，今年下半年一定会在大五座SUV上演。”

智能化表现上，L80也受益于蔚来的全栈自研，秦力洪重点提到了神玑芯片，在他看来，芯片综合调度能力远比那些可以注水的纸面算力重要，高内存带宽、真实算力、ISP图像处理能力、高效协同、稳定量产，才是先进车载芯片的五大硬核标准。“546G每秒的内存带宽，这是昨天斌哥说的没有之一。神玑NX9031是全球第一款车规级5nm芯片，已经装车超过25万片了。历时一年多的时间装车超过25万片，得到了大范围的检验。”

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跨越“新车死亡谷”，做“常青款”

乐道从诞生起便锚定家庭用户，对家用车的理解清晰务实，这种务实除了体现在产品定位和设计层面的取舍，也体现在产品定价上。L80最终上市指导价24.28万元起，和24.58万的预售价相比价差并不大，似乎不够惊喜，但在秦力洪看来，“为了制造正式发布的心理预期，前面抛一个特别虚高的价格，正式发布一下降好几万，玩这个游戏既没有意义，也不可能。”

L80上市现场，李斌坦言近期由于原材料价格攀升，乐道的定价很难，而最终给出的定价，充分考虑到了成本和盈利之间的平衡，“公司是要赚钱的，根据我们的预测，L80的毛利率可以达到我们的要求，它有一个合理的水平，不会特别高，但是对公司经营来说符合我们的预期。”

在乐道高管看来，坚持定价的一步到位、合理毛利，避免短期促销带来的价格波动与残值风险，是规避“新车死亡谷”的有效手段之一。此外，还是要看后续的体系化运营能力，“L80不是一个以时尚为标签的产品，后面要看我们整个团队持续的执行力，像跑马拉松一样去跑这个产品。”

新品牌的突围不能靠短期流量，而是依靠把产品做实、技术做透、服务做稳，不断积累用户端的口碑，最终转化为销量的持续增长。2026年春节前，乐道完成了“全国换电站电池翻倍计划”，累计向全国换电网络增投8295块全新电池包，乐道电池包总数超过15000块，平均每座换电站储备6-7块电池。此外还有“全国车主春节高速换电服务费全免”、五一假期“高速充换电免服务费”等福利活动。乐道还先后与盒马、肯德基、宜家、好利来、长隆野生动物世界等品牌合作，让家庭用户在用车之外的高频生活场景中持续感受到品牌的存在。

从目前的市场表现来看，乐道的投入获得了用户的认可，有近三成用户来自第一批新能源用户的升级换购，还有近三成来自BBA用户增换购。无论是存量新能源用户的升级需求，还是传统豪华品牌用户的转化，他们的共同点都是非首购用户，对“什么是一台好车”有清晰的判断，口碑至关重要。

过硬的口碑会持续转化为销量，沈斐表示：“随着L80面世被更多人看到，被更多人体验到之后，我相信它会成为一款越战越勇的车型。”而三款车型互相带动，会让整个乐道的品牌知名度不断提升，进一步推动转化率。

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结语

从L60到L90再到L80，乐道用两年时间证明，一个新品牌在20-30万这个最残酷的价格带，可以用纯电路线跑出体量。如今乐道的品牌Slogan已从“合家欢乐持家有道”升级为“每一程，皆乐道”，随着目标人群的多元化，乐道对家庭用户的覆盖广度不断加深，比如在L80的用户画像中，既有城市核心小家庭，也加入了中年人群的使用场景。

接下来从服务体系到产品布局，乐道还将持续跃升。补能服务方面，蔚来今年计划新增1000座换电站，乐道用户全部可用。产品方面，目前2026款L90已上市，L80已开启交付，在5月29日粤港澳大湾区车展上，新乐道L60将正式预售发布，三款车型矩阵集结，乐道的品牌知名度和用户转化率的正向循环将进一步加速。