最近两天，美国媒体报道，美国计划让3架F14战机重新复飞。作者直呼好家伙，如果这一计划成功，那么，属于2006年F14战机退役之后，F14战机的首次复飞。其实，在历史长河中，美国还计划推出F15N舰载型。那么，为何没有成功呢？今天，我们就聊聊这个问题。

首先，我们聊聊六七十年代美国在新一代战机的定位和发展。当时，麦道公司推出了赫赫有名的F15系列战机，立刻获得了美国空军的订单。截至目前，F15EX战机，仍然是美国空军的主力。2026年，美国空军对F15EX战机的订单需求，已经达到了128架。在美国海军的舰载机选择上，其实，麦道公司在1971年推出了F15的舰载型，也就是F15N计划。

当时，F15N与格鲁曼公司的F14战机，属于相互竞争的关系。不得不说，无论是F15N，还是F14，都属于重型舰载机。由于采用了蒸汽弹射器，从理论上来说，无论是F15N，还是F14，都能够在尼米兹级航母上，弹射起飞。但是，F15N与F14的竞争者，还是F14获得了胜利。

美国FA-18系列战机

F15N的失败，有2个主要原因。第一，F15N的定位，并不完全符合海军的需求。当时，美国海军主要以远程拦截作战为主。F14战机，更加符合当时的需求。第二，美国海军希望自己主导新机型的研发，并不想与美国空军混在一起。在各方面的因素之下，F15N项目没有落实，一直停留在图纸阶段。

公正客观的说，从七八十年代的需求来说，F14系列战机，更符合美国海军的需求。但是，进入90年代以后，这一情况发生了巨大的变化，F14战机陆续出现了成本偏高、定位尴尬的问题。由于上述一系列原因，美国海军又在FA-18的基础上，进一步放大，推出了FA-18E/F战机。2006年，F14系列战机全面退役，成为了一个时代的回忆。

美国F14系列战机

2010年代之后，随着F35C战机的服役，美国航母上，出现了F35C、FA-18E/F、EA-18G的配合模式。今天，我们做一个设想，如果当年，美国海军没有选择F14，而是选择了F15N，会是什么样式呢？作者直呼好家伙，因为，这个模式，像极了歼15T、歼15D。

如果当年，美国海军选择了F15N项目。那么，F14系列战机，就不会出现。甚至FA-18战机，也极有可能不会出现。F15N、F15电子战型，会成为美军航母上的标配。如果一直衍生到了2020年代，随着歼15T、歼15D的公开服役，一个更有意思的场面出现了，F15系列、侧卫系列战机的竞争，从陆地一直延伸到了海洋。

海军歼15战机

F15N的最新改进型，与歼15T之间，出现了同台竞争的场景。当然，上述仅仅是设想。70年代，美国海军选择了F14战机，从而选择了另一个赛道。随着21世纪初期，F14系列战机的推移，超级大黄蜂家族，又成为了美国海军的主力。从各个方面综合评价，FA-18系列战机，优点和缺点，都非常明显。

歼15T、歼15D编队

对于FA-18E/F与歼15T，歼15T在挂载能力、航程半径方面，拥有非常明显的优势。FA-18E/F，由于平台吨位的限制。执行同等距离的作战任务，最少需要挂载2个大型副油箱，进一步限制了挂载能力。这方面，歼15T在电磁弹射起飞下，大挂载、大航程的特点，充分显现。

歼35电磁弹射起飞

关于我国各种机型发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。