原创 新长铁路为何绕过泰州？
新长铁路是一条连接江苏省徐州市新沂市和浙江省湖州市长兴县的客货共线国铁Ⅰ级单线非电气化铁路，全长529公里，设计时速120公里，全线共设56站，其中只有两三站是在浙江境内，其它都是在江苏境内。
可见新长铁路对于江苏铁路网的覆盖面是相当广，不仅贯穿江苏南北，而且沿线经过的县基本都设站，且不少都不止设一站，真正是家门口的火车线路。
从线路来看，新长铁路最大的弯莫过于“盐城弯”，甚至有着特别照顾盐城的感觉，有了“盐城弯”，自然也就绕过了泰州，今天就来说说新长铁路为何绕过泰州？
从新长铁路布线来看，如果在淮安一路南下的话，肯定是经过泰州，且线路是较为顺直的，或更能拉近江苏南北的时空距离。
但事实是，新长铁路在淮安就往盐城方向偏了，经过盐城后，才渐渐往泰州方向布线，最终未经过泰州市区，仅经过泰兴东边，路过靖江，进而从靖江过江，一路南下。
这样的布线，明显是绕过泰州，形成“盐城弯”，线路拉得更长，这是为何呢？
这就要从江苏普铁布局来说了，江苏在普铁布局上，更为注重横向线路，北有徐连铁路，即陇海铁路东端线路，南有沪宁铁路，即京沪铁路南端线路，中有宁启铁路、宿淮铁路。
这就是江苏普铁网中的主要线路了，而有了这些线路，基本是可以做到覆盖江苏大部分地级市，可偏偏把盐城给漏了。
看到这，或许就不奇怪为啥新长铁路绕过泰州，偏向盐城了吧？
目的其实也是很简单的，那就是为了做到江苏普铁对江苏各地级市的全覆盖，至于经过盐城的青盐铁路也是普铁，那是高铁发展时的产物，已是新长铁路建成多少年后的事情了。
而新长铁路虽然不走泰州市区，但不影响泰州对新长铁路的利用，那就是新长铁路与宁启铁路是有联络线的，就在海安，如此泰州可先往东，在海安，跨线至新长铁路，如此也是可以去往更远的地方。
虽然绕了些，但曾几何时，这样的跨线运行车次也是有不少的，只是随着我国优质交通设施的不断发展，感觉泰州这样跨线利用新长铁路低效了，开行的车次也渐渐少了，但目前来看，就算新长铁路利用率越来越低，但泰州仍是有车次通过跨线利用起新长铁路的。
总之，抛开新长铁路运营不谈，新长铁路在布线上，真的没有问题的。