美军是怎么在伊朗腹地，把两名飞行员捞回来的？4月3日，美军在打击伊朗的行动中，一架F-15E“打击鹰”被击落，两名飞行员弹射逃生，在随后的两天里，这两名飞行员先后被美军的搜救部队找到并救出，伊朗方面没能抓住他们。

事发地点，大约是在伊朗中部，伊斯法罕东南约50公里处。根据现有的消息，事情的经过大概是这样的，事发当天的凌晨时分，2点15左右，这架呼号为DUDE44 Alpha的“攻击鹰”正在寻找一处伊军地下指挥部的位置，它利用地形跟踪雷达，在群山之间低空飞行。

没想到伊朗的地空导弹系统，就藏在一个山谷里，看这个发射车，像是道尔导弹，它给“攻击鹰”来了一个伏击，两枚导弹腾空而起，F-15E发觉导弹来袭，立即抛出诱饵，引爆了其中一枚导弹，但第二枚没躲开，“攻击鹰”被击中，失去了操纵能力，两名飞行员弹射逃生，降落在伊朗崎岖的山地之中，这是美伊开战后，首次美军有人驾驶的主力战机在伊朗击落。

应该说美军的反应还是很快，收到F-15发出的告警后，2点45分，一架在附近飞行的A-10就赶到了坠机地点附近。此时，伊朗前来搜捕美军飞行员的车队已经赶来，A-10对这支车队进行了攻击。此时，这架A-10处于低空和低速盘旋的状态，机炮的火光让它在夜空中非常显眼，被地面上的伊军，用肩扛式防空导弹瞄准，一侧发动机被击中。这架A-10凭借坚固的装甲和剩下的一个发动机，挣扎着飞往波斯湾南部，最终坠向海面，飞行员弹射逃生。到这里，美军又损失了一架战机，但整个救援行动才刚刚开始。

到了3点15分，一支战斗搜救队出发了，由一架HC-130J和两架HH60直升机组成。HC-130是美军专用的搜索救援型运输机，兼有空中加油机和指挥机的功能，HH60就是“黑鹰”的搜救型，叫做“铺路鹰”。这个搜救队因为要准确寻找飞行员的位置，飞得不高，被地面上的伊朗人拍到了。

大约一个半小时后，第一名飞行员的位置被“铺路鹰”发现，在发射照明弹找到飞行员的同时，也暴露了自己，伊军部署在附近的一挺14.5毫米高射机枪，向正在降落的一架“铺路鹰”开火，这架受损的直升机进行了可控坠毁，连同被救飞行员在内，全部人员都只能挤进仅剩的一架“铺路鹰”里了。

这时，HC-130J呼叫了两架F-35，用激光制导炸弹摧毁了高射机枪。剩下的这架“铺路鹰”，在几乎超载的状态下，开到最大功率，勉强起飞。到了五点半，这架带着弹痕的直升机飞到了伊拉克，美军以损失一架直升机的代价，救回了一名飞行员，但还有一个没有找到。为了避免伊朗集中力量搜捕第二名飞行员，第一名飞行员获救的消息被严密封锁。第二名飞行员是后座的武器系统操作员，上校军衔，他伤势不轻，而且掉进了被伊朗革命卫队掌握的山地，他简单处理了伤口，徒步7公里，爬到了一个高处，在石缝里躲藏起来。这时距离他被击落，已经过了14个小时。

中情局通过他身上佩带的救生定位系统（CSEL），确定了位置，按照一般理解，应该用直升机直接飞过去接走，就像第一个飞行员那样。但由于这里的地形非常险峻，搜寻难度很大，所以美军换了一个方案，先在附近找一个平坦的地形，由MC-130运载油料和“小鸟”直升机，建立一个前沿补给点，然后“小鸟”从这里出发，再去找飞行员。

为了迷惑对手，美军这一次出动了155架飞机，甚至连轰炸机都动用了，前往七个地点，让伊朗方面搞不清楚，到底哪个才是真的。但问题又出现了，因为前沿补给点的地面潮湿多沙，太软了，MC-130能降下去，却飞不起来。“小鸟”飞出去找到了飞行员，只能带回补给点，却不能离开伊朗，连同救援部队，都被困住了。这时候，美军再换方案，用重量更轻，起降距离更短的C-295W，这是空客研发的一种中程涡桨运输机，接走了全部人员，MC-130和小鸟直升机带回不去，就直接原地炸毁。

在这期间，电子战机、A-10攻击机和MQ-9无人机，提供了充足的电子压制和火力掩护，把伊朗的搜捕力量阻挡在外。到这里，两名飞行员全部获救，付出的代价是一架A-10和一架铺路鹰直升机被击落，两架MC-130连同几架小鸟直升机自毁，再加上消耗的弹药和油料，总价值可能超过4亿美元。

总结一下，事发地点距离美军控制区，大约有120到140公里，完全是伊朗的腹地了，在这种情况下，能把两名飞行员成功找到并救走，显示出在敌后搜救方面，美军依然拥有很强的实力，并不可以小看，这不仅仅是胆子大，敢去冒险这么简单，而是从飞行员的自救保障、信息掩护和压制，到严密而精确的组织调动，这一系列要素的全面组合，才能办到，值得同行效仿。

当然伊朗方面也不是一无是处，在完全失去制空权的情况下，仍然成功隐藏了一部分防空力量，并且以伏击的战法，击落对方的先进战机，还用简陋的高射机枪，造成了一次围点打援，又干掉一架直升机。战争是人类有组织暴力对抗的最高形式，充满了变数和博弈，强者不会恒强，弱者也有机会，一切皆有可能！