2026年年初，一条消息震动了全球航运界：在巴拿马运河合法经营近30年的中国长和集团，竟被巴拿马政府强行驱逐，数十亿的投资瞬间面临打水漂的巨大风险。

明明是通过公开竞标、手续完备的合法合作，为何会被单方面撕毁合同？巴拿马政府不顾国际规则的霸道操作，其背后究竟隐藏着什么隐情？中方又会采取怎样的反击措施，为中国企业撑腰？

巴拿马运河及港口的重要性不言而喻。运河及其两个核心港口的集装箱吞吐量占全国近四成，直接支撑了巴拿马的物流产业，并创造了大量就业机会，可谓是这个国家的经济命脉。而这两个核心港口的运营权，掌握在中国的长和集团手中。早在1997年，长和集团通过巴拿马政府的国际公开竞标，合法获得港口经营权，全程公开透明，无任何暗箱操作。接手后，长和毫不含糊，投入18亿美元升级港口设备和管理系统。

要知道，当时这两个港口设施落后，装卸效率极低。长和投入大量资源进行改造，将港口硬生生打造为拉美顶尖的航运枢纽。根据统计，2024年巴尔博亚港处理约263万标准箱，克里斯托瓦尔港处理约110万标准箱，两港合计承担了巴拿马运河约40%的集装箱吞吐量。长和还累计缴纳税款超过52亿港元，实实在在推动了当地经济发展。而且，长和的经营权完全合法合规。2021年，按照合同约定，长和申请续约，巴拿马国会正式批准，将经营权延长至2047年，且国家总审计署层层审核确认其履约完全合法。

然而，谁也没有预料到，这份稳扎稳打的合法合作，会在短短几年后遭遇突如其来的破坏。2025年下半年，巴拿马国内政治风向急转，而其背后的推手，正是美国。特朗普重返白宫后，公开威胁不排除通过武力或经济手段收回运河。随后，美国新任国务卿鲁比奥访问巴拿马，公开声称中国对运河的影响不可接受，还指责这违反了巴拿马运河的中立条约。在美国的压力下，巴拿马政府将矛头直指长和集团，打破了近30年的稳定合作局面。

2025年7月，巴拿马政府率先发难，对长和的子公司提起诉讼，称双方签订的经营合同不公，但从头到尾未提供任何合理依据，实质上是无端找茬。长和集团试图沟通，提供全部合规文件证明自身清白，但巴拿马政府置若罔闻，坚持要撕毁合同。2026年1月29日，更过分的事情发生：巴拿马最高法院突然判定长和经营合同违宪，理由牵强，称损害国家利益，却没有提供任何具体证据。这份判决直接废除了长和的合法经营权，完全无视国会批准和审计署审核的合法程序，赤裸裸地单方面毁约。

讽刺的是，这份合同是巴拿马政府自己设计、自己招标、自己签署的，履行近30年后才被称违宪，其中猫腻显而易见。但这只是巴拿马霸道操作的开始，更过分的还在后面。

判决发布后，巴拿马政府没有给予长和任何缓冲时间，也没有协商余地，直接上演了强盗式接管。2026年2月23日，巴拿马政府发布行政令，当天派遣人员进驻两大港口，强行接管所有运营事务，并粗暴驱逐长和工作人员，不分青红皂白扣押港口设备和经营资料，甚至威胁不肯离开的员工，将面临法律责任。

长和子公司迅速发布报告称，此次强行接管造成巨额资产损失，仅港口机械设备价值就达数亿美元，更不用说因运营中断造成的损失。巴拿马政府对此毫不在意，在未与长和进行任何谈判的情况下，直接将两个港口临时交给两家西方公司——马士基的APM码头和地中海航运的TIL公司，并签订了18个月的临时运营合同。这种粗暴操作严重违反国际商业合作准则，引发国际社会广泛质疑。

显而易见，巴拿马根本不是为了维护国家利益，而是借违宪之名，强行夺取中国企业资产，转手交给西方盟友。面对蛮横无理的行为，长和集团没有坐以待毙，一场轰轰烈烈的反击战正式打响。

2026年3月6日，长和集团正式启动国际仲裁，依据国际商会规则，向巴拿马政府索赔至少20亿美元，折合人民币约138亿元。这笔索赔包括长和直接投资损失及剩余25年的合法经营预期收益。

专家估算，如果加上间接损失、利息及律师费，最终索赔金额可能超过50亿美元。长和集团表态，将寸步不让，全力追索自身应得权益，并保留所有合法追责权利。反击刚一开始，中国政府便迅速表态撑腰。2026年3月9日，中国交通运输部直接约谈马士基和地中海航运高层，直指接手港口行为存在严重合规隐患，并警告若继续配合巴拿马违规操作，未来在中国市场可能面临重大麻烦。要知道，这两家公司在中国都有巨额业务布局，马士基在上海、宁波有相关股份，地中海航运与中国企业深度合作，中国此举明确传递信号：别帮巴拿马欺负中国企业，否则自担后果。

同时，香港政府也采取行动，两次正式召见巴拿马驻港总领事，对巴拿马强行接管长和资产、单方面毁约行为提出强烈抗议，坚决维护香港企业合法权益。中国外交部也明确发声，谴责巴拿马政府的不合理行为，坚定维护中国企业在海外的合法经营权益。中方与香港政府的一系列举措，为长和提供了最坚实后盾，也让巴拿马意识到，他们惹到的绝不仅仅是一家中国企业。

巴拿马的经济软肋也随之显现。巴拿马仗着有美国撑腰，却忽略了一个关键问题：经济根本经不起折腾。国家财政高度依赖运河通行费，本土产业薄弱，几乎没有抗风险能力，完全靠运河吃饭。更关键的是，巴拿马的外汇储备和主权资产大多分散在海外，总额约415亿美元，其中在美国有130亿美元，拉美56亿美元，欧洲26亿美元。这些海外资产是国家运转命脉，一旦冻结，国家运作将面临巨大困难。 若长和集团仲裁胜诉，可依据《纽约公约》向全球法院申请强制执行，届时巴拿马海外外汇账户将被冻结，海外债券和股权可能被扣押。一旦这些措施落实，巴拿马资金来源将被切断，政府日常开支和运河维护费用都将受到影响，甚至可能引发国家经济崩溃。这一策略，精准击中了巴拿马的命脉，也是长和最有力的威慑。如今，只看巴拿马是否愿正视自身违约行为，否则等待它的，将是无法承受的后果。 中方的强力反制，不仅是为长和维权，更向世界传递明确讯号：中国企业的合法权益不可侵犯，任何国家都不能仗外部势力，肆意践踏国际规则。诚信，是国际合作的基石；巴拿马若执迷不悟，必将失去国际社会信任，付出沉重的经济与政治代价。