最近，比亚迪的闪充技术无疑是今年科技创新领域最令人印象深刻的事件之一，硬核闪充技术突破明显，引起了业内和消费者广泛关注。

但是，也有人会疑问，去年不就是有10C超充技术了吗，充电功率也很高。但实际上，今年比亚迪推出的闪充技术十分完备，不仅是5分钟从10%充至70%，9分钟从10%充至97%，零下30℃从20%充电到97%只需12分钟，还在整个系统上具有优势，这是过往技术所不具备的。这里举出五个方面，可以看出这次闪充的来势汹汹。

首先，技术层面，这是一个可快速落地的超充方案。

比亚迪闪充方案不仅有创新的滑轨悬吊式T型桩，零重力充电枪，最主要是有储能柜。这个储能系统有超级快放功能，闲时储能，使用时快速给车辆补能，十分强大。

此外，哪怕多车同时充电，闪充站每把枪都能输出1500kW功率，避免了车一多充电就变慢的传统问题。

有了这些技术，比亚迪可以在不伤害当地电网的情况下，快速部署超充站，超充桩。

其次，闪充方案没有大幅增加车辆成本。

我们看到，这次首发的闪充车型，比如海狮06EV，起售价15.99万，宋Ultra EV，起售价15.59万，性价比十分突出，新车并没有因为搭载闪充而价格攀升。而像最新上市的腾势Z9GT，更是将闪充、易三方结合，实现全方位的体验突破。

可以预见， 接下来秦EV、元EV、海狮05、海豚等等车型，也会无例外的搭载闪充，让闪充技术极速普及。

第三，是闪充技术没有缩短电池寿命，反而增加了。

第二代刀片电池在支持闪充的同时，电池质保再加码，质保容量整体提升2.5%。其质保支持6年或15万公里后，依然有77.5%的电池容量，不用担心闪充会影响电池容量。

据悉，第二代刀片电池采用了全链路离子闪通技术，对正极、电解液、负极进行改进，大幅降低电池内阻，减少发热，提升电池寿命。

而且还有例证，近日信息显示，比亚迪的行业车型领汇汽车，也用了闪充技术，实现超长里程质保，表现出闪充下第二代刀片电池强大的使用周期。

第四，就是这一技术对低温环境并不挑剔。

在刚过去的这个冬天，在-20℃的哈尔滨，比亚迪10款闪充车型从20%-97%，充电耗时都低于12分钟。

可以看到，测试就是在雪花飘舞的环境中进行的，闪充车型经受住了考验，新能源车在北方冬季的使用体验将大大提升。

第五，就是闪充技术是不需要用户漫长等待的。

在发布闪充技术的同时，比亚迪已经做了周密的时间表，在今年年底建成2000座闪充高速站，五一前首批建成1000座闪充高速站，今年年底建成18000座闪充站中站。

也就是说，比亚迪并不会给用户展示长远规划，而是马上实现，让人们可以在日常生活中使用到闪充。现在，也可以追踪到，比亚迪闪充的建设速度一天一变。

此外我们可以看到，已建成的闪充站顶部是太阳能板，每天也能额外获得补能，实现不错的经济和环保效益。

总的来说，闪充方案展现出了比亚迪在汽车制造、芯片制造、储能设备、电池技术上的综合实力，以及公司清晰的发展方向，强大的执行力，硬核闪充技术树立行业新标杆，给市场带来了很多期待。