据参考消息援引路透社2月12日报道，据印度媒体报道，印度国防采购委员会12日通过一项初步提案，拟斥资3.25万亿卢比（约合358亿美元）从法国达索飞机制造公司采购114架“阵风”战斗机。

在去年5月的印巴军事冲突中，“阵风”战斗机可以说是遭遇了“滑铁卢”。巴基斯坦国防部长称，巴基斯坦在冲突中击落6架印度战机，其中包括3架“阵风”战斗机。后来印度军方高官也证实在此次冲突中损失了一定数量的战斗机，但他拒绝透露印度究竟损失了多少架战斗机和具体型号。

那么，印度为何还要增购在空战中表现不佳的“阵风”战斗机呢？

印度引进的双座“阵风”战斗机。

被印度寄予厚望的“阵风”

根据媒体报道，印度国防采购委员会12日初步批准总额3.6万亿卢比（约400亿美元）的国防采购提案，其中包括采购“阵风”战斗机和P-8I反潜巡逻机等，其中，拟斥资3.25万亿卢比（约360亿美元）从法国达索飞机制造公司采购114架“阵风”战斗机。

2020年7月29日，5架“阵风”战斗机依次在印度安巴拉空军基地跑道上着陆，印度空军对其寄予厚望，称其是“改变空中战力平衡”的战机。为了迎接“阵风”战斗机，在其进入印度领空后还派出主力战机苏-30MKI护航，降落后还举行了一个欢迎仪式。当时，时任印度国防部长拉格纳特·辛格在社交媒体写道：“阵风”战斗机降落在印度标志着军事历史新纪元的开始，这些多用途战斗机将彻底改变印度空军的能力。

2001年，印度启动“中型多用途战斗机”（MMRCA）计划，采购126架战机以替代老旧的米格-21等战斗机。这个项目吸引了美国、瑞典、俄罗斯、法国等多个国家航空公司的竞标，过程也是一波三折。2012年1月31日，印度宣布法国“阵风”战斗机中标，但后来由于在技术转让、价格等方面未达成一致，采购量减少到36架。2016年9月23日，印度与法国正式签署采购36架“阵风”战斗机（28架单座型、8架双座型）的合同，合同金额为78.7亿欧元（约87亿美元）。2022年底，全部36架战机完成交付。

这批36架“阵风”战斗机装备于印度空军的两个中队，首批“阵风”战斗机装备于印度空军的第17“金箭”战斗机中队，该中队驻扎在安巴拉空军基地。这个基地距离印度首都新德里125公里，位于哈里亚纳邦安巴拉东部，主要面向印巴边境方向，被击落的“阵风”战斗机就是来自这个中队。第二个装备“阵风”的是印度空军第101“猎鹰”中队，驻地是位于西孟加拉邦的哈西马拉空军基地，主要面向中印边境东段方向。

在印巴冲突中被击落的“阵风”战斗机残骸。

客观而言，作为三代半战斗机（西方将其划归为四代半战斗机）家族中“有头有脸”的重要成员之一，“阵风”战斗机的综合性能还是可圈可点的，印度获得的“阵风”达到了F3型的标准，态势感知能力、电子战能力和对空/对面攻击能力都较“阵风”F2型有了不少提升。在空战方面，印度的“阵风”战机可携带“米卡”、“流星”等空空导弹，配合RBE-2有源相控阵雷达和光电探测设备，具备较强的超视距空战和格斗能力。对地对海攻击方面，“阵风”战机可挂载“斯卡普”EG空地巡航导弹、ASSM制导炸弹和改进型“飞鱼”反舰导弹等武器，具备很强的远程精确打击能力。

对于印度空军来说，“阵风”战斗机的到来是一件具备里程碑意义的事件，因为这标志着印度空军拥有了第一款具备三代半水平的战斗机，再结合从俄罗斯引进的S-400防空导弹系统，将空军的防空和对地攻击能力提升至一个新的水平。但去年的“五七空战”让印度空军引以为傲的“阵风”战斗机尴尬不已——由于自身态势感知能力弱于巴基斯坦的歼-10CE，体系融合和战力也处于下风，“阵风”被击落多架——巴基斯坦通过预警机、电子战机和侦察机，J-10CE搭载PL-15E远程空空导弹，在ZDK-03预警机和DA-20电子战机的配合下，“先敌发现”“先敌攻击”，完成了远程静默猎杀。

印度空军在“五七”空战中损失不小，也促使印度寻求性能更先进的飞机。

再次选择“阵风”实属无奈

由于“阵风”战斗机在实战中表现不佳，冲突结束后，一些观点认为，印度可能不会继续购买“阵风”战斗机，转而寻求隐身战斗机，以此建立空军的技术优势，因此这次印度通过初步提案斥巨资购买“阵风”战斗机的举动引发热议。在笔者看来，印度再次选择“阵风”战斗机实属无奈之举。

笔者认为，印度增购“阵风”战斗机有三大原因：首先印度可选择的且合适的新型战机型号很少，“阵风”是众多候选对象中最合适的产品。国内能达到三代半水平的中型战机水平的战机只有正在研制的LCA Mk2战斗机，印度称该战机计划在今年首飞，2030年交付，但按照印度航空工业过往的表现，能否按时服役且技术指标满足印度空军需求还要打个问号。国外可选择的型号包括美国F-16V、F/A-18E/F和F-15EX、欧洲“台风”、瑞典“鹰狮”E/F、俄罗斯的苏-35，美国三代半战斗机也曾参与印度中型战斗机竞标，印度也曾考虑引进，但考虑到印度空军未装备过美式新型飞机，后勤维护、价格、技术转让和政治因素都制约着印度选择美国的产品。

欧洲“台风”性能虽然不俗，但却是多国研制的产品，引进“台风”不确定性多，一旦与其中一个国家存在矛盾，生产、后勤维护和后期升级都可能存在问题。“鹰狮”E/F虽然是瑞典产品，但发动机等核心设备以及部分零部件都依靠美国和欧洲国家，同样存在上述问题。而苏-35虽然基本满足印度空军需求，且印度装备了大量苏/俄战斗机，在技术转让、价格等方面也有竞争力，但对于追求武器来源多元化的印度来说，由于已经装备了苏-30MKI战机（印度正升级苏-30MKI，让其达到三代半水平），苏-35只能是“备胎”——印度空军装备了40余架幻影2000战机，其对幻影2000的日常表现和实战表现都是较为认可的，作为幻影2000的替代型号，印度对“阵风”战机表现还是比较满意的——虽然在空战中铩羽而归，但“阵风”发射的空地巡航导弹还是摧毁了多个巴基斯坦目标。

此次印度空军准备增购的“阵风”战机是该战机家族的最新型号——“阵风”F4战斗机，性能进一步提升。“阵风”F4战斗机对雷达性能进行了优化，光电系统（OSF）新增红外搜索与跟踪功能（IRST），用于探测和跟踪空中目标；座舱换装大尺寸新型数字显示器；强化了组网作战能力，能与同型或其他型号战机共享情报信息；“频谱”电子战系统换装新型数字干扰机，提升电子战能力。机载武器方面，“阵风”F4可搭载新一代“米卡”导弹，射程更远。对地攻击弹药类型也更加丰富，“斯卡普”EG巡航导弹也完成了升级，提升GPS接收机的抗干扰能力。

印度海军也选择了“阵风”战斗机。2025年4月28日，印度与法国再次签署协议，采购26架“阵风”M舰载战斗机（22架单座型、4架双座教练型），合同金额为约74亿美元，预计2028年开始交付。在这种情况下，印度空军增购“阵风”战斗机可以在谈判中获得更多优势，比如在价格、技术转让和后勤维护等方面。

第二个原因是印度军方急需成熟型号，如果印度和法国最终签订增购“阵风”战斗机的合同，在排产上应该会有优先，弥补印度空军数量无法满足需求的“烦恼”——去年“五七”空战结束后，印度空军在获得新战机上显得更加急迫。印度军方认为，为了同时应对东西两线可能出现的冲突，印度空军应该拥有42个战斗机中队（巅峰时期也只有40个，42个中队只是印度空军梦寐以求的目标），去年米格-21退役后，印度空军战斗机中队只剩下29个，是印度空军历史上的最低水平。其中，有2个“阵风”中队（被击落3架后残缺不全）、12个苏-30MKI中队、8个米格-29和幻影-2000战机中队，5个“美洲虎”中队和2个“光辉”中队。按照印度空军一个中队18架战斗机的编制来看，印军可用战斗机的总数大约在540架以内，缺口达到200架。

印度空军增购国产“光辉”MK1A战斗机，但美国交付发动机的速度落后于原计划，导致产量跟不上需求。

去年9月25日，印度军方宣布的购买97架LCA“光辉”Mk1A战斗机的合同价值74亿美元，其中包括68架战斗机和29架双座机。印度国防部表示，这些飞机的交付将于2027至2028年间开始，并在六年内完成。此次订单加上2021年批准的83架“光辉”Mk1A战机，使印度采购该型战斗机的总数达到180架。虽然印度空军增购了“光辉”Mk1A，但发动机还得看美国脸色，由于无法按时交付（美国未能按计划向印度交付F404发动机，制约了产量，据称推迟了18个月），部分交付的战斗机未安装发动机，无法飞行，因此，短时间内无法填补米格-21退役后带来的战力空缺，而“阵风”战斗机不存在这些问题。此外，印度空军已经装备了“阵风”战斗机，后续购买的“阵风”可以在更短的时间内形成战斗力。

值得一提的是，除了增购“阵风”战斗机，印度国防部还正评估引进隐身战斗机：拟采购装备两个空军中队数量的苏-57战机，并签署协议在印度斯坦航空有限公司（HAL）纳西克工厂许可生产100架苏-57，用于装备五个中队。印度空军每个中队约 20 架战机，这将为其组建一支 140 架规模的下一代战机机队，彻底升级作战能力。

第三个原因是法国的技术转让令印度“心动不已”，印度这次初步批准购买114架“阵风”的单价约3.14亿美元，合同包括18架原厂交付、96架印度本土组装与逐步提升国产化率的条款。据称“阵风”战机的国产化率计划由30%逐步提升到60%，且在发动机等核心技术合作方面法国也有“松口”，这对印度航空工业来说是一次非常难得的锻炼机会，这也符合莫迪政府一直推进的“印度制造”计划，印度希望借增购“阵风”战机提升航空工业的能力，助推国产三代半战斗机和第四代隐身战斗机研制计划的推进。

来源：澎湃新闻