读者点题：电动自行车已成为市民日常出行的重要代步工具，但“充电难”问题却日益凸显，不仅催生“飞线充电”乱象，更埋下安全隐患。从老旧街巷到改造小区，这一难题为何屡治不愈？破局之路又在何方？

记者核实：记者近期走访贵阳市多个小区发现，电动自行车“飞线充电”现象普遍存在，部分小区因缺乏公共充电设施，居民不得不从高层私拉电线；即便设有充电棚的小区，也有居民为图方便或节省成本选择“飞线充电”，暴露出设施不足与安全意识薄弱并存的问题。

电动自行车“飞线充电”隐患重重，却为何屡禁不止？近日，记者深入贵阳多个老旧小区，实地探访“飞线”乱象背后的现实困境与治理难点，并聆听政协委员的破局之策。

随处可见的飞线

一线直击：

层层“飞线”，悬在头顶的安全隐忧

1月19日，记者在贵阳市遵义巷看到：整条巷子无一处公共充电设施。居民充电方式高度一致——“自家拉线下来充”。七层老楼外墙上，“飞线”如蛛网密布：或从一楼窗台垂至地面，或自七楼阳台蜿蜒而下；有的电线表皮皲裂发黑，有的插线板用塑料袋草草包裹，少数虽配防雨插座，但更多直接裸露于风雨之中。电线与空中通信线、晾衣绳、空调排水管缠绕交织，部分下方还堆着杂物，滴水沿电线缓慢滑落。

电线旁边堆了杂物

“不怕着火吗？”记者问。一名正在充电的车主笑着打开手机里的监控界面：“我装了摄像头，人在外面也能盯住。再说这楼道天天有人走动，真冒烟立马能发现。”他自称是电工，强调“自己懂电”，并直言不愿用公共桩：“这样更便宜、更顺手。”

类似心态在青山小区同样普遍。业主李先生家距已建充电桩步行仅两分钟，却仍坚持用飞线：“自己接线，随充随走，不用扫码、不看计时，方便多了。”

而在邻近的车水路小区，情况更显矛盾：2023年曾建成公共充电棚，但记者1月21日走访时发现，棚体已拆除殆尽，墙面残留支架锈迹。“七八月份拆的，说是老旧小区改造要施工，”居民解释。一位大姐坦言：“有棚时飞线就一两户；棚一拆，全楼都拉线——没地方充，总不能让车停家里？”

太慈桥街道办证实：因改造工程需腾挪空间并规避施工风险，充电设施确系临时拆除，待改造完工后将重建。

缠在窗台上的飞线

一线回音：

不是不想管，而是难在“根上”

太慈桥街道办工作人员总结，“飞线”乱象的背后，是设施供给不足、成本考量、习惯养成与规划滞后的多重矛盾叠加。

电瓶车充电困难主要受限于两个方面，一是老旧小区普遍存在场地狭小、电力容量不足的问题，先天条件限制了公共充电设施的布局；二是部分居民对充电桩选址存疑，担心影响自身安全，阻挠建设推进。

正在用飞线充电的电动自行车

对于与之相伴的飞线治理问题，该工作人员认为难点在于，一方面是即使有公共充电设备，居民也会因考虑充电成本而选择自己拉飞线，这成为关键阻力；另一方面，需要居民有良好的停车习惯，将车辆停放在指定区域，而习惯的培养并非一蹴而就之事。

“单纯靠‘堵’——贴告示、剪电线、罚款，治标不治本。”工作人员强调，“必须疏堵结合。”

旁边滴水的插板

委员声音：

分三步走，从源头筑牢安全防线

省政协委员，贵州省消防救援总队原政治委员、党委书记刘延华对“飞线充电”的风险进行了深入分析，并提出三点建议。

他指出，老旧小区建设初期缺乏电动自行车停放充电规划，固定车位稀缺导致乱停乱放，倒逼居民“飞线”应急。“老旧小区的原有线路本身存在老化问题，‘飞线充电’易导致线路过载，进而引发短路、起火；同时，电压电流不稳会损伤电动自行车电瓶，进一步增加起火风险。”

随处可见的飞线

除了人们常见的安全风险外，刘延华还提到了人们不易察觉的“飞线”隐患，“高楼层的‘飞线’缺乏固定装置，遇风时电线晃动易造成线路短路；此外，市面上流通的部分假冒伪劣插线板（含知名品牌仿冒品），会进一步放大安全隐患。”

对此，刘延华建议，首先，加强宣传引导，通过多渠道宣传，提升居民安全意识，引导其主动选择公共充电设备充电；其次，出台地方指导性意见，结合贵州省实际情况，制定针对性的电动自行车充电管理与设施建设指导性文件，增强治理工作的针对性、科学性；最后，衔接城市更新改造：在城市更新改造工作中，充分纳入电动自行车停放、充电相关规划，从源头补齐设施短板。

遵义巷内悬吊的飞线

【记者手记】

一根“飞线”，牵出的不仅是充电之困，更是城市治理中“疏”与“堵”的永恒考题。走访中我们看到，居民的选择背后，是方便与安全、成本与习惯、个人与公共之间的现实博弈。治理“飞线”，剪断的是风险，连接的应是更合理的规划、更普惠的设施、更自觉的共识。从“无奈拉线”到“安心充电”，不仅需要设施跟上来，更需要服务、管理与公众意识一同“充电”。这条路或许不易，却必须坚定地走下去——因为安全，从来不应悬于一线之间。

贵州日报天眼新闻记者 安慧 龙飘

编辑 刘娟

二审 李劼

三审 覃淋