奇怪了！神舟二十号飞船遭遇太空微粒撞击，无人状态返回之后，不少人也有这样的一个疑惑，那就是我国为什么不直接取消飞船的舷窗？而且我国是坚决不取消，反而还要进一步升级，这是什么情况？

的确，飞船舷窗是一个非常薄弱的区域，结果我们不仅不取消，还要进一步想办法增强防御能力，这让很多人不理解。

而且部分人觉得，明明没有舷窗还可以实现更强的飞船组合体的直接性防御，结果还要留这么一个口子，真的是有点意外，那究竟是怎么回事？为何需要这样做？

神舟二十号飞船新细节——玻璃有2厘米长痕迹

的确在神舟二十号飞船返回地球之后，我国再次披露了关于飞船之下的细节，让很多人都比较意外，最初说是不到1毫米的碎片撞击的，并没有指出舷窗玻璃到底是什么样子的，结果在新的披露数据之下，真没有想到有这么大，那就是在返回前的最后检查时候，航天员陈冬率先进入神舟二十号飞船。“那是什么？”陈冬目光紧紧锁定飞船舷窗，最外层玻璃边缘有个前所未见的痕迹：三角形状，约2厘米长，像一片小树叶。

看到没？不到1毫米的碎片，撞击出了2厘米长的痕迹，这的确是非常强，这也再次证明了太空碎片真的是太凶猛了，当然，此前也给大家说过，太空碎片在飞行之下的速度非常快，所以，出现撞击之下的相互作用力也强，有多强？

其碎片以大约每秒10公里的速度移动，其相关性的数据指出，一个10厘米大小的物体就可以将一颗普通卫星撞成碎片，一个1厘米大小的物体就可以击穿覆盖在国际空间站(ISS)上的防护罩。

所以，这一次还好是不到1毫米的碎片，不然影响就更大了，只不过相对来说，我国空间站其实也是具有防御措施的，并不是说没有安全系统的存在，只是针对极小的碎片来说，这可能难以监控，大的碎片需要主动避让。

包括在介绍神舟二十号飞船新细节之下，也说明了后续可能还要进一步加强更微小的空间碎片的监视，大碎片、中等碎片主要就是靠躲避，这都说明了并不是所有碎片都完全监控到了，100%的监控到，当然，这也不是我们自己，包括国际空间站也是如此，也被撞击过，那么，大家就不要惊讶了，这就是在神舟二十号飞船之下，新细节的披露。

然而，针对舷窗的问题，就是不少人说的——这么易碎，如果飞船上不安装窗户，是不是就可以避免被太空碎片撞击导致紧急情况的发生，结果并不会类似于大家想的这样，要保留它。

为何我国坚决不取消舷窗？它有多重要？

的确，这飞船舷窗是看起来比较脆弱，事实情况也是如此，它并没有大家想象那么强，也没有飞船其他区域那么硬扛一样，为什么我国还坚决不取消它？这不是给自己来找事情，找麻烦吗？其实这种想法没有多大的问题，毕竟大部分的出发点就是为了确保航天员安全，而且在执行任务的过程之中，大家也没有看到使用上一样，真的是这样吗？其实并不是这样的。

我国坚决不取消飞船舷窗，还是存在一定的安全系数问题，这是非常重要的，到底有多重要呢？

第一，对于返回地球时候具有极大的用处，比如在飞船要落地的时候，我们都知道要进行降落伞的切断，也就是我们说的“切伞”，如果不通过窗户来观察，你就无法结合预判，就不知道飞船到了什么区域了，而且周围环境到底如何也不清楚，万一在返回的时候遇到了什么紧急情况，无法判断外界的环境状态，是不是真的安全等问题，这个时候就需要通过窗户来进行判断。

虽然很多人可能觉得这不太可能遇到，但是任何时候都没有绝对性，包括这一次飞船遇到了太空微粒的撞击，启动待命救援飞船，谁最初想到这会用上，这不就用上了。

第二、还有一个关键性的作用提出来了，那就是作为姿态判定的最终备份手段。在飞船自动姿态控制系统失效的极端情况下，航天员可通过舷窗观察地球弧线和星空的位置关系，手动操控飞船恢复稳定姿态。

所以，其实它就是我国航天员确保安全的存在，同时，也是航天员进行对外部环境观察的重要手段，这就是整个情况。

你说它重要不重要，必然是非常重要的，那这下大家知道为啥不能够取消了吧，这就是两个最为重要的点。

未来还要进一步升级

除了这一次的问题之后，我国对飞船采取的是内部加防，这主要涉及外部舱外维修不可行，而且从简单的道理来讲，外面加防可能改变表面结构，从而影响飞船的飞行问题等等。

所以，我国采取了内部的措施，而在这一次内部加防之后，整个飞船返回也是没有任何的问题，这也相当于是一次技术性的验证。

而对于整个神舟飞船返回舱的舷窗来说，是采用了三层复合玻璃结构。

最外层是防热窗，专门负责抵御返回大气层时超过1000摄氏度的高温烧蚀，当发现这层玻璃出现贯穿性裂纹后，工程团队评估认为，这会对返回安全构成潜在威胁，因此决策神舟二十号乘组换乘神舟二十一号飞船返回。

后续我国就会根据这一次的返回效果，然后研究，可能实现更强大的玻璃材料突破，来确保整个航天员安全，同时确保在未来有太空碎片撞击之下，可以做到更强的抵抗，那也就不会有什么担忧的问题了。

所以，这一次返回虽然大家看上去也没有做什么一样，就是带回了舱外航天服，实验品等问题，其实这也是我国针对飞船上的技术性测试，并且取得了圆满成功，后续就可以针对性进行调整了，这就是当下的情况。