成飞公司的动作确实比大伙预想的都要利索，2024年底那场亮相还没让人回过神，现在第3架原型机就直接出现在了大家伙的视野里。

这架编号为36013的新机型在城区上空和歼10S并排飞行的画面，说明它已经从早期的验证阶段，正式迈向了更成熟的测试关口。要是拿当年的歼20研发节奏来比对，前两架如果是用来摸底的，那么这第3架基本就是奔着定型和实战化去的准成品。

这次露面的新机型在细节上变动非常大。先看那个进气道，原先的设计已经不见了，取而代之的是一种弧度更顺滑、进气效率更高的设计。

这种曲面处理让雷达波更难捕捉，隐身底子比之前强了一大截。再看背后的发动机喷口，这次换上了和另一款六代机歼50类似的二元矢量技术。

基于其先进的红外抑制技术，该系统不仅能让飞机在空中做出更为刁钻的动作，甚至其所辐射的红外信号都小到了难以被敌方的热寻导弹所盯上。

主机翼的面积也变大了。这操作主要是为了增加升力，让这架大家伙在超音速巡航的时候能更省油，跑得更远。以前那些看着比较突兀的作动筒零件，现在都被包裹进了平滑的机身里，整架飞机看起来就像一块打磨极好的黑色美玉，气动阻力小了很多。

与以往的许多战斗机相比，其最关键的改进也就在于取消了机头前面那根长长的空速管，既减轻了飞机的重量，又将视野大大地开辟了出来，使机长可将眼光直接对准前方的目标。

在航空圈子里，这通常意味着飞机的基础飞行数据已经测得差不多了，现在的状态是带上全套电子设备去练打靶了。

美媒对这事儿感到坐立难安，是因为咱们的进度确实把他们甩在了后头。可惜美军自己的六代机F-47的首飞都还未能实现，甚至就其投入部队的时间更是可望而不可及，甚至都要拖到2030年以后了。反观歼36，按照现在的频率，2030年初可能就已经形成战斗力了。

由此不难看出，其中间就产生了近3年的巨大的代差优势，所谓的“双11”之夜，其实就是这样一个“代差的夜”！。加上这飞机个头大，装油多，不挂副油箱的作战半径预估能超过4000公里，这在广阔的大洋上简直就是个移动的猎手。

对比美军现在到处显摆的F35，差距就更明显了，F35当年为了照顾海军、空军和海军陆战队的不同需求，设计得比较臃肿，单挑能力在真正的六代机面前显得不够看。歼36凭借更大的雷达天线和更远的探测距离，能做到先发现、先开火。

这种大平台不仅仅能当战斗机用，它宽敞的弹舱里甚至能塞进高超音速武器，既能打飞机也能拆大船。

这种飞机的出现，也标志着咱们空军的底气彻底变了。以前咱们更多是考虑怎么守好家门口，那是防御型的思路。歼20的诞生同时，我们也就具备了在局部的地区和对手都能掰掰手腕的能力了。现在歼36出来，其实是奔着大范围的战役进攻去的。

它就像是一个会飞的指挥中心，不仅自己能打，还能带着无人机群或者配合航母编队，在对方还没反应过来的时候就切断关键节点。

这种超大的作战半径，正好点到了美军的痛处。但随着歼36的不断增强，其在太平洋上的几处支点的“安全感”也在逐渐缩水，如同关岛、迭戈加西亚等几处基地的存在早就让人觉得相对的比较安全，但现在面对歼36这样一支长腿的猎人，它们的“安全感”也就不那么稳固了，这种不需要频繁加油就能跨海作战的能力，能让咱们的航母编队多出一层强力护甲，也能让对方的中转站失去原有的威慑力。

说到底，歼36的快速迭代，背后是整套航空工业体系的爆发。经过了对各个关键技术的逐步的验证和试验,我们才一步一步地将其打造成如今的准原型机.。其最后的武器系统的逐步的完善同时，这架被不少人戏称为“巅峰王者”的新机型,都将会成为未来空战中谁都不愿意碰上的狠角色。