早上7点半，长沙河西大学城的早高峰已开启。22岁的湖南师范大学研究生李悦已骑行在路上，她从学生公寓出发，需要去到距离3公里的教学楼上课。

“坐地铁加上步行或坐公交要近半小时，骑小电驴15分钟就能到，还能顺路买早餐。”李悦说，这辆车是买的二手车，花了600元，还比较划算，班上几乎人手一辆。

电动自行车已然成为高校师生出行的刚需，但上课高峰的路口拥堵、人行道上的违停“侵占”、宿舍楼下的“飞线充电”等隐患，也带来了校园交通秩序、公共安全管理的多重挑战。高校校园内，“电动车乱象”该如何解决？近日，记者对湖南高校进行了探访。

现状：

刚需与乱象的双重博弈

随着高校陆续扩招，校园面积不断扩大，电动自行车凭借高效、便捷、低成本的优势，逐渐成为师生短途出行的“标配”，部分高校电动车保有量已突破万辆，与共享单车、机动车共同构成校园交通主力。

记者注意到，在长沙河西大学城等地，电动车成为了连接教学区、宿舍区、实验室的重要交通工具，尤其对于跨校区上课、往返科研基地的师生而言，其出行必要性尤为突出。尽管校内有不少地方设置了提醒标牌、标语等，但电动车数量的激增也让校园内超速行驶、超载行驶和违规停放等现象频发，加剧了道路拥堵、噪音污染和消防隐患。

“每天早八路过教学楼前的十字路口，都得小心翼翼躲电动车。”湖南农业大学人文与外语学院学生王浩回忆，上周他在食堂门口被一辆超速的电动车剐蹭，裤子破了个洞，膝盖也擦破了皮。“当时路口全是人车混行，那辆电动车为了抢时间，直接从行人缝隙里穿过去，根本没减速。”

“一位难求”也是多数高校电动车停放的真实写照，停车位缺口大导致车辆随意挤占消防通道、教学楼出入口、宿舍楼道及人行道，不仅影响正常通行，更埋下应急救援隐患。此外，校内共享电动车还面临电量不足、更换电池不及时等困扰，难以满足师生日常需求。

走访：

高校在管，但效果未达预期

一边是师生难以替代的出行刚需，一边是日益突出的安全与秩序难题，校园电动车管理已成为高校治理绕不开的“必答题”。

记者走访了长沙多所高校，普遍存在电动车乱象突出、管理效果不及预期的问题。

对于校内电动车数量的持续增长，长沙一在职教师肖老师直言：“每年新生入学后，校园里的电动车就明显‘扎堆’，我们开车在校园穿行时，总怕碰到突然穿行的骑行学生，尤其是上下课高峰，得格外放慢车速。”

另一位张老师则向记者吐槽：“校内‘车满为患’已持续多年，教学楼旁的人行道、食堂门口的通道，经常被电动车占得满满当当，下课时想进出都得侧身挪着走。学校也划了停车区、建了充电棚，但架不住车多，整治过后没多久又会反弹，效果一直不理想。”

记者在走访中还发现，多所高校校园内仍有不少无牌照电动车行驶，部分车辆还存在超速、改装等超标情况。在岳麓区东方红广场附近，甚至有共享电动车未按规定上牌就投入使用，随意停放在人行道上。

一位高校相关负责人坦言，电动车管理已是高校的共性难题。“受校园空间限制，大多数高校都面临停车位缺口大、充电设施不足的问题，像我们学校充电插座远不够用，不少师生只能冒险‘飞线’充电。”该负责人补充道，学生出行时间高度集中，加上部分骑行者不戴头盔、逆行、机动车与电动车混行等违规行为频发，进一步加大了管理难度，“即便出台了管理规定，也容易出现执行不到位的情况”。

破局：

技术赋能，多维发力提升治理效能

“堵得住乱象”更要“疏得出便利”。针对上述痛点，湖南高校并未简单化禁行，而是立足校园实际，从源头管控、设施升级、技术赋能、服务分流等多个维度推出针对性举措，力求破解“车满为患”的治理困局。

湖南科技大学作为全省首个应用智慧交通一体化管理系统的高校，集成电子号牌管控、实时测速、违停监测等功能，车辆超速时道路监测基站会自动推送提醒，违停车辆可通过电子号牌快速通知车主整改。学校在宿舍区建设可容纳近500辆电动车的智能充电站，还推出定制版校园共享电动车“小蓝”，凭借亲民价格深受师生喜爱。数据显示，系统投用后，该校涉电动车事故明显下降，违停整改率显著提升。湖南建设校园智能化交通管理系统，对进入校园的机动车辆实行分类管理制度。

中南大学根据校园道路承载能力，按照“控增量、减存量”工作原则，通过公开摇号方式分配通行权限，邀请师生代表现场监督确保公平；上牌车辆实行“人、车、牌、芯”四维绑定，内置感应芯片的通行证与车主信息精准关联，学生毕业或教职工离职时自动注销，从源头减少“僵尸车”和超标车流入。

今年9月，湖南理工学院正式开始施行校园电子通行证管理制度，实行实名制登记，每人限办一证，人车证绑定，到期自动失效，不得进行转售、转让、出借。为严格控制增量，自2025级新生开始，学校不再发放学生电动车通行证。并将师生无牌、无证电动自行车，联合公安机关进行集中处理。

湘南学院则针对校园陡坡、窄路多的特点，在危险路段设置减速带、安全提示牌，并组建由保卫处和学生会组成的志愿者巡逻队，引导规范骑行；同时新增教学楼周边停车位，通过“微改造”规范停放秩序，减少电动车对人行道的挤占。

全媒体记者 刘镇东

编辑丨胡元媛

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