如今的新能源市场持续火热，但是较早布局这块市场的广汽集团却面临较大的压力。根据广汽集团的销量快报显示，11月广汽埃安销量仅为3.8万辆，同比下滑9.4%，今年1-11月累计销量24.8万辆，同比下滑了19.29%。

而在销量持续下滑的情况下，广汽集团在今年也进行了多次战略调整，来适应市场的变化，并试图扭转颓势。日前，广汽集团宣布锚定“番禺行动”改革计划，正式启动自主品牌BU（Business Unit）改革，昊铂埃安BU率先完成组建，两大品牌纳入同一事业部统筹运营。此外，传祺BU也已进入筹备落地阶段，广汽与华为乾崑联手打造的启境品牌则会独立运营。

其中比较大的看点就是昊铂、埃安两大品牌纳入同一事业部统筹运营，而此次调整也意味着昊铂“单飞”的计划正式落空。要知道在2025年年初昊铂正式独立，被提升为“广汽昊铂”，成为与广汽埃安平行的广汽集团子品牌。

而一年时间不到，昊铂埃安又再度合并运营，跟其销量持续下滑以及广汽集团的战略调整有较大的关系。根据第三方数据显示，昊铂的月销量仅为1千辆左右，不及特斯拉、蔚来等品牌的单月销量的零头。而这样的销量数据表现，很难在终端支撑更多的4S店运营。反过来，又会进一步阻碍其销量的提升。

而根据规划，昊铂埃安BU成立后，预计在第一季度将形成超1000家销售网点、100%覆盖全国四线以上城市的网络。通过融合双品牌渠道资源，来解决昊铂用户服务便利性的痛点。

虽然说渠道的融合，能够解决一部分昊铂目前的问题，但是当初其独立出来，就是为了冲高的目标，而如今进行合并，自然又会影响其未来的高端目标。要知道，广汽集团目前依然明确表示，昊铂品牌聚焦“精英座驾”赛道发力高端领域。

不过值得关注的是，广汽与华为乾崑联手打造的启境品牌即将独立运营。作为广汽在新能源市场的重要布局，启境品牌未来的发展势必要放在重中之重。因此，昊铂与埃安的合并，也可以认为是重新回到应有的位置，并且给启境的发展“让路”。

而昊铂和埃安的合并，会形成1+1>2的效果么？目前来看依然存在不少悬念。要知道，目前埃安的日子也不好过，受到B端市场下滑的影响，埃安整体销量持续呈现下滑的趋势。而即便是今年以来推出了多款新车，试图扭转颓势，但是销量表现依然不及预期。11月份AION V的销量为5445辆，AION RT为4950辆，AION UT则仅有4881辆。

刚刚上市不久的埃安i60更是被寄予厚望，目标月销万台，但是根据第三方平台的零售销量数据显示，其11月零售量仅有1103辆。作为埃安的首款增程车，埃安i60从续航、科技感等账目数据来看有一定的优势，但是对比整体市场中的车型依然缺乏稀缺性。再加上近些年品牌力的下滑，埃安i60想要成为爆款已经面临诸多困难。

写在最后

虽然说新能源汽车的渗透率不断攀升，广汽集团在新能源市场也拥有不少技术积淀，但是经过近些年的发展，无论是埃安还是昊铂，都面临了不少问题。如今昊铂埃安渠道融合运营，看似能够解决一些问题，但是左右摇摆的战略以及市场的不断变化，仍然让广汽集团面临不少难题。未来，昊铂埃安的发展如何，我们也将持续关注。

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