最近网上有个有趣的讨论：如果中国突然获得一架美军的B-2隐身轰炸机，能否直接加速轰-20的研发？这个假设听起来很刺激，但现实可能和许多人想的不太一样。

B-2作为全球唯一现役的隐身战略轰炸机，确实充满神秘感。它采用独特的飞翼布局，机身表面覆盖吸波材料，雷达反射截面不到0.1平方米，相当于一只飞鸟的大小。这意味着普通雷达很难发现它。

而且B-2不强调超音速飞行，而是依靠隐身性能突破敌方防空系统，能够在不进行空中加油的情况下飞行超过1.1万公里，如果进行一次空中加油，航程可达1.8万公里。

但B-2也有明显的缺点。可想而知其造价高得惊人，一架就高达20多亿的天价，甚至将以重量计的黄金的价格都比了两三倍。而其维持的“高昂”之处不仅仅体现在“一飞而起，一飞而落”这样的极端的飞行模式下每飞行一小时就需要132个小时的维修上，更为严重的还是它的维持成本日渐升高，据不完全的统计美国空军的B2战机每年为此就要花费近10亿美元的维修经费。

但每7年B-2的维修工作都要大规模地进行一次，整整一年的时间都要把机组的每一块零部件都拆下一一检查维修，耗费了高达6亿美元的巨大经费。

对中国航空工业来说，单纯拿到一架B-2并不能解决轰-20研发的所有难题。现代战略轰炸机的研制是一个复杂系统工程，涉及气动布局、隐身材料、发动机、航电系统等多个方面的综合平衡。中国专家早就分析过，隐身和超音速两大技术路径难以兼顾，必须根据自身需求做出选择。

事实上，中国在发展轰-20时已经积累了相当的技术基础。中国成功研制了歼-20和歼-31隐身战斗机，在隐身技术和材料方面有了扎实储备。运-20大型运输机的研发也为大飞机设计制造提供了经验，这些技术积累比单纯研究一架B-2实物可能更有价值。

从中国空军的需求来看，轰-20可能需要满足航程不低于8000公里，载弹量达到20-30吨的国际远程轰炸机标准。

有分析认为，轰-20的航程可能达到1.2万公里左右，比现役的轰-6K翻一倍。这些性能指标的实现，需要的是整个航空工业体系的进步，而非单一产品的模仿。

更重要的是，现代战争形态正在向智能化、网络化方向发展，而未来发展的战略轰炸机不仅仅需要具备“隐身”和远程的打击能力，更应该具备强大的电子战能力，并能与无人机、预警机等各类新型的战场平台紧密的联动，才能真正的实现对后方的“心脏”进行全方位的威慑和打击。

但仅凭借简单的对B-2的“复制”就想把这些系统的整体的、综合的、多样的、复杂的“高超的”技术优势都“复制”了出来就显得有些难以令人信服了。

回顾世界航空发展史，真正成功的武器装备都是根据本国实际需求设计的。美国在B-2之后研发的B-21轰炸机，也强调更高的性价比和作战效益。对中国来说，轰-20的设计必然要综合考虑成本、性能和维护需求，而不是简单复制B-2。

所以说，即使中国真的获得一架B-2，对轰-20研发的加速作用可能有限。现代高端武器装备的发展，靠的是扎实的技术积累和科学的研发体系，而不是简单的模仿。轰-20的成功研发，最终还是要依靠中国航空工业的自主创新能力。