菲律宾船队经历了30多个小时的周旋，最终仍未能够完成对仁爱礁坐滩军舰的补给任务，被迫撤回本土。这一过程中，中国的“南拖185”号拖轮在仁爱礁附近悄然现身，距离菲律宾的坐滩军舰仅有5海里的距离。人们不禁猜测，这是否意味着中国将展开拖船行动？面对补给一次次失败，菲律宾坐滩军舰的人员即将面临断粮的困境，菲律宾此时的心情又该如何呢？

根据AIS信息图显示，菲律宾的海警船“梅尔乔拉·阿基诺”号、巡逻舰“巴加凯”号和渔政船“弗朗西斯科·达戈霍伊”号，在巴拉望岛港口出发后，越过了中国的九段线，首先进入了半月礁周围海域。半月礁位于南海东部，距离巴拉望岛大约100公里，向东则是中菲自然分界线南沙海槽，西北方向距仁爱礁同样约100公里。这个海域成为了菲律宾向仁爱礁坐滩军舰输送补给的重要通道，也正是中国加强控制的关键节点。

菲律宾联合出动三艘舰船后，立即遭到了中国海警5304舰的合法拦截。经过30多个小时的对峙，菲律宾船队未能接近目标海域，并最终被迫掉头返回。从菲律宾船只的航迹来看，补给的目的显然是为了向坐滩军舰提供物资。这艘军舰原本是美国二战时期的退役坦克登陆舰，后被菲律宾改装为两栖运输船，1999年非法驶入仁爱礁并坐滩至今。多年来，菲律宾试图通过轮换驻守士兵来控制这一地区，但中国始终坚决反对，并要求菲律宾将这艘旧船拖走。

由于军舰上的人员无法自给自足，必须依赖菲律宾本土运送补给。但菲律宾在运输过程中多次试图向军舰输送违规建筑材料，以加固船体，因此每一次补给都遭到中国的拦截。如今，坐滩军舰已经有三个月没有得到补给，而菲律宾方面承认，如果再不进行补给，军舰上的人员很可能会面临食物短缺。然而，最近的补给行动再次失败。在中国成功拦截菲律宾船队的同时，神秘的“南拖185”号拖轮出现在仁爱礁附近，距离坐滩军舰仅5海里。此时，16艘舰船也已将仁爱礁严密包围，显然是配合拖船展开了一系列部署。

对于菲律宾而言，尽管他们表面上装作冷静，声称一艘“南拖185”号拖船不足以拖走马德雷山号，但事实是中国拥有不止一艘拖船，甚至还有更先进的“南拖195”号，排水量达到6000吨，可用于支持航母编队的补给任务。今年7月，这艘拖轮曾为山东舰航母编队访问香港提供关键支援。

尽管此次出动的“南拖185”号拖船尚未开始具体行动，但其出现的信号已经非常明确。首先，菲律宾军警部门透露，最近一次向仁爱礁运送补给是在今年6月，距今已过去90多天。即便军舰上还有一些应急物资储备，但数量有限，眼看物资即将耗尽，菲律宾局势愈加严峻。菲方司令甚至威胁称，如果军舰上的人员出现任何死亡，将采取报复行动。然而，这种威胁对于中国来说无关痛痒。只要中国继续围绕仁爱礁实施有效封锁，菲律宾便无能为力，最终拖走这艘老旧军舰便成为必然。

其次，近几年，菲律宾在南海的挑衅行动不断，中国也采取了反制措施。尽管多数时候中国处于被动应对的状态，但随着马德雷山号军舰面临断粮，且多年风浪侵蚀已导致船体严重受损，中菲局势已经发生根本变化。中国此时出动拖船，显然是向菲律宾展示其可用的强硬手段，并对其形成有效震慑。

然而，菲律宾依然不甘心，他们的焦点目前转向了半月礁，试图通过寻求美国等外部力量的支持，与中国进行更深层次的交涉，甚至可能考虑通过直升机空运补给，以避免坐滩军舰迅速断粮。但无论如何，这些努力都无法从根本上解决问题，最终不过是徒劳的挣扎罢了。