电动车超标为什么只查消费者，不查厂家？最近，深圳交警查处超标电动车的执法行动引发争议。当地交警通过视频大力宣传治理规则，然而，在评论区却炸开了锅。

当地交警表示，超过55公斤的电动车会被查扣，事后去处理，涉及罚款，对于现场冲卡的，经无人机取证后，会上门追责。

然而，广大网友却不买账了。“出厂55公斤没电池，你让我怎么办，推着走吗？老百姓出行太难了。”“看看你们这些交警，老百姓的生活交通工具不达标，找厂家啊，如果出厂就超重，为什么要老百姓负责呢？”动用大型无人机，情报研判等高科技手段查处超标电动车，执法力度确实大，而这种高科技高投入的执法，却未必带来一个好的效果。

电动车超标，从法律层面，厂家责任是明确可追溯的。那么厂家和商家为什么还敢公然生产销售超标车呢？因为现实的出行需求摆在了面前，续航里程和速度必须是硬杠杠。大部分商家表示，电动车可以解速，解完之后速度就能跑到50码。也有一些厂家打起了擦边球，出厂时确实没有55公斤，但加上电池，肯定就超标了。

从消费者的角度来看，为何明知超标还要买？普通市民需要更快的速度上班不迟到，小商贩需要承载能力强的车辆谋生，外卖小哥需要更长的续航里程跑订单。因此，限行标准时速不超过25公里，重量不超过55公斤，这在现实中，难以满足大家的需求。

显然，这种损害消费者权益，而忽视生产源头的治理模式，效果肯定是有限的。从多地的情况来看，治理电动车超标，要想取得好的效果，确实不容易。如何管出成效，需要拿出切实可行的办法，既要实事求是，也不能脱离群众的需求。

贵州日报天眼新闻评论员 陈久菊

编辑 金妮

二审 伍少安

三审 蒋叶俊