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2.在“设置DD辅助功能DD雀友游戏开挂工具"里.点击“开启".



3.打开工具.在“设置DD新消息提醒"里.前两个选项“设置"和“连接软件"均勾选“开启".(好多人就是这一步忘记做了)



4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.“消息免打扰"选项.勾选“关闭".(也就是要把“群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口.)



5.保持手机不处关屏的状态.



6.如果你还没有成功.首先确认你是智能手机(苹果安卓均可).其次需要你的微信升级到新版本.





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央视新闻客户端;

曾经被轻视的增程动力，在饱受质疑中“疯狂”生长，如今已成为被市场追捧，和各大厂商争相布局的“香饽饽”。以电驱为基、燃油发动机为“充电宝”的组合，既能给到纯电的高品质行驶感受，还没有续航焦虑，增程“鱼和熊掌兼得”的优势已得到广泛认可。

但不可否认的是，时至今日，增程依然没有完全摘掉“落后”技术的帽子。不过随着更多“大佬”的相继入局，增程真的要“翻身”了。8月1日，智己汽车以全球首发品牌自研“恒星“超级增程正式进军增程市场，66kWh 800V增程电池方案、CLTC纯电续航超450公里、1500公里综合续航里程……只看这些参数，就足以表明智己将增程带入全新高度。

当技术同质遭遇进化危机，增程市场需要破局者

前有纯电突飞猛进，后有纯燃油基盘尚广，还有插混在旁虎视眈眈。在多面夹击的竞争格局下，其实增程真的不能高枕无忧，如果不能保持自我进化，就很容易陷入“两头不靠”的尴尬境地：既无法像纯电车型那样提供极致的电动化体验，又难以匹敌插混车型的全场景适应能力，最终可能被市场边缘化，沦为新能源转型过程中的过渡性技术。

增程之所以被很多人认为不够先进，一是因为大家把它想得过于简单了，不就是电车加个发动机的“缝合怪”嘛，能有什么技术含量？还有一个重要原因，就是现有投入增程的品牌有些“不思进取”，几年来都没有取得突破性的进化。

其实任何一棵科技树想要枝繁叶茂，都必须扎扎实实地向上生长。增程技术看似简单，但要想在效率、NVH、系统协同和智能化管理等方面做到极致，同样需要深厚的技术积累和持续的创新突破。

科技创新，不应该来自于工程师想要什么，而是源于用户的真实需求。虽然增程兼具纯电车和燃油车的优点，但目前的技术高度同质化，也在日常使用中给用户带来了一些感到不便的痛点：纯电里程太短、充电慢、增程器噪音振动大、馈电状态动力损失明显等。只有解决这些问题，才能让增程得到更好的发展，最主要是能带给用户更好的使用体验。

这样看来，也许不是主打增程的厂商不想进步，而是实力跟不上。这个时候，市场需要一位真正的“英雄”站出来，用技术创新重新定义增程的高度。而有着上汽集团深厚技术积淀和全球化研发实力的智己汽车，正是肩负这一使命的最佳人选。

精准击破用户痛点，智己重构增程技术标杆

不同于那些“小修小补”的改进，智己要做的是从底层架构开始的全面革新：通过自研的高效增程系统、智能能量管理算法，以及媲美纯电的NVH表现等，彻底解决当前增程车型的痛点，打造出真正意义上的“智能增程”体验。这不仅是技术的突破，更是对用户需求的深度回应，让增程不再是妥协的选择，而成为兼具续航无忧和智能体验的优选方案。

看似多数增程破千的综合续航水平解决了续航焦虑，实则在真正使用过程中，由于充电和加油的巨大差价，用户是能用电就用电，于是增程车100km-200km左右的纯电续航就远远不够看了。因此智己联合宁德时代，打造了行业最大66kWh 800V增程专属电池—— “超级骁遥MAX电池”，带来冠绝同级的450公里CLTC纯电续航里程，首次让增程车型纯电续航里程媲美电车，用户充电一次即可满足一周通勤。

请注意，“超级骁遥MAX电池”可不只是容量够大，在补能效率这个重要维度，也看齐纯电车，800V超充的搭载，让峰值充电功率达到268kW，仅需15分钟即可补充310公里CLTC续航里程，一杯咖啡的时间，即享出行无忧。纯电状态跑得更远充得更快，这才是消费者心目中增程车该有的样子。

增程器其实是增程系统中最考验技术底蕴的部分之一，虽然能用电就用电，但毕竟不是所有增程用户都有着便利的充电条件，而且很多人也会有长途行车使用场景，当需要增程器出马的时候，表现绝不能掉链子，否则直接拉低整车品质感。

区别于“拿来主义”的新势力增程，智己的增程器是依托上汽几十载技术储备自研而成，进行了系统级的全栈创新，其Zephyr 1.5T增程专属超效黄金发动机，引入与保时捷旗舰跑车同款的新一代VGT可变截面涡轮增压器，大幅优化全场景热效率，再有AI能源管理系统实时规划最优能量方案，带来同级最低5.32L/100km馈电油耗，实现1500公里超长CLTC综合续航里程，进化成一台自带超充桩的电车。同时通过从发动机到车身的全流程NVH深度优化，加持行业首创的ERNC主动降噪技术，为用户带来更加静谧平顺的环境，极致降低增程器的存在感，让增程状态下也无限接近纯电驾感。

“有电一条龙，没电一条虫”，也是增程车主的无奈吐槽，智己则会让这一桎梏成为历史。超级骁遥MAX电池与800V平台飓风电机增程版的组合，效率与性能兼备，不只富电时动力澎湃，即使电量低至16%，系统储备功率仍双倍覆盖电机需求，爬陡坡、疾速超车，动力依然随踩随有，彻底告别“干吼不走”的尴尬窘境，让驾驶者时刻信心十足。

此外，“恒星超级增程”系统的电池包还严守安全底线，全面的安全设计和防护措施，提前满足2026年执行的最严苛新国标，让出行更安心。同时低温畅行模式在-10℃环境下也可快速升温，电池组可保持恒温20℃工作区间，北方冬季用车也畅行无忧。

据悉，新一代智己LS6(配置|询价)将作为品牌首款增程力作，于8月15日迎来首秀；此后，豪华旗舰车型智己LS9也会强势入局当下最火热的“9系”之争。鉴于如今增程的火热程度，可以合理预测，双动力并行将为智己带来明显的市场增量。仅仅依靠纯电，智己便在7月取得7027台的交付量，我们有理由相信增程的到来，将成为智己月销破万的契机，甚至有望达成更高的目标。

智己的入局，标志着增程技术从“解决焦虑”到“创造体验”的质变。当行业困于技术同质化内卷，智己以全维度突破证明：增程的终极形态，应是纯电体验与全域自由的完美统一。这场由技术深度驱动的变革，将倒逼行业重新审视增程的价值，它绝非新能源时代的配角，而是融合主义技术路线的标杆。

增程的“黄金时代”，将由敢于重写规则者开启。智己，正成为那个执笔人。

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