《长安的荔枝》

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“荔枝使”李善德

设计的4条线路中

3条均将襄州

作为关键中转站

唐代襄州（今襄阳）

是“七省通衢”“南船北马”的交通枢纽

李善德通过

“数据驱动+地理优势+实验验证”

最终选定的路线

既利用了唐代襄州的交通枢纽地位

又通过“水陆联运”解决了

荔枝运输的核心矛盾——

速度与保鲜

成为完成“不可能任务”的关键支撑

如果在今天

李善德会怎么做？

要完成同样的任务

从岭南高州（今广东茂名）

到长安（今西安）

途径夷陵（今宜昌）是无疑最优解之一

在唐代，限于交通运输

主要为陆路和漕运的限制

李善德不得不反复推敲试验

而如今

高铁、大桥、高速公路

已让天堑变通途

枝江长江大桥建设现场

峡州长江公铁大桥效果图

南津关长江大桥效果图

沙镇溪长江大桥效果图

2025年6月12日，全球最快高铁CR450AF通过沪渝蓉高铁武汉至宜昌段龙泉河特大桥。

沿江高铁宜昌至涪陵段示意图

宜常高铁简要示意图

2025年5月25日，宜来高速柴埠溪特大桥顺利合龙。

城西高速

沪渝高速武汉至宜昌段改扩建

武重高速宜昌东段

十宜高速兴山至长阳段

宜来高速宜昌段

当枝松高速

襄宜高速宜昌段

十宜高速兴山段

十宜高速长阳至五峰段

巴张高速沪蓉沪渝连接段

……

当前

宜昌深入实施“枢纽赋能”发展战略

10条高速公路

4条高铁、4座长江大桥

正在加快建设中

在“承东启西、沟通南北、通江达海”的蓝图下

宜昌立体交通建设全面提速

李善德同时代的李白

曾感慨

“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”

如今

“坐地日行八万里，巡天遥看一千河”

早已不是梦

沧海桑田，日新月异

在李善德“穿越”后的邸报上

如何运输荔枝

早已不是难题

来源丨湖北日报全媒记者周泉 刘路