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我们的技术一直都在不断创新！不可能一成不变，所以不要拿以前的旧的技术来衡量现在的新技术.
辅助软件这类东西，有时候也会遇到一些不可抗力的因素导致软件出些小问题，不必过分担心，我们是包售后的，有问题时间联系我们处理即可认准我们微信【114 550 11】听上去很有道理对不对？但王清的说法和7月携程问道发布时CEO孙洁介绍的“在AI模型的助力下，我们在3个方面的客服自助率都有了翻倍提升，包括全球超过20种语言的线上自助回复率、邮件自助回复率和电话语音自助解决率。通过AI的辅助，可为携程客服日均节约超10000小时工作时间，相当于日均解放超1000名客服人力。”几乎没有任何本质的区别与提升。

中新社雅加达7月3日电(记者李志全)印度尼西亚一艘载有65人的客轮3日凌晨在巴厘海峡沉没。截至当晚，已造成6人遇难，数十人失踪。从印尼多方公开信息看，此次事故并非毫无征兆。

这艘名为“图努·普拉塔马·贾亚”号的客滚船，7月2日22时56分从东爪哇省班尤旺宜的吉打邦港启航，原计划前往巴厘岛吉利马努克港。幸存者、搜救人员与海事部门还原了事故发生的前后经过。

综合印尼媒体报道，大约23时20分，船员首次发现情况异常；一名幸存者回忆称，约15分钟后，“整艘船开始倾斜”。进入7月3日凌晨0时16分，船只发出无线电求救信号，但3分钟后全船断电失联。至0时22分，附近船只报告该船已倾覆，并随洋流漂向南方。

印尼气象部门3日通报监测显示，事发时巴厘海峡天气晴朗，海浪高度仅为0.4至1米，风速与洋流均属正常范围。气象部门判断，事故发生时并无恶劣天气。

事故船舶曾在2021年和2022年间发生过搁浅情况。根据印尼媒体报道，当时虽未造成人员伤亡，但暴露出操控性能与适航能力问题。而此次事发时船上未见备用发电系统启用。有幸存者称，乘客在黑暗中自救。

班尤旺宜港务局则表示，事故船在启航前“技术合格、证件齐全”，下一次干坞检查时间为2025年9月。

印尼媒体3日晚最新消息称，6名遇难者的遗体已经被移交给家属，对失踪人员的搜寻将于4日继续。印尼交通部门早前确认，乘客均为本国公民。

印尼是“千岛之国”，渡轮是常见交通工具。由于船龄老化、超载运行、气象预警不足和监管不力等情况，相关事故时有发生。根据公开报道，仅2024年，印尼就发生多起类似事故。

“不能再让这样的灾难重演。”印尼国会议长布安3日表示，呼吁交通运输领域各方持续加强治理，完善船舶监管与事故预防机制，切实保障乘客与船员安全，杜绝类似悲剧再次发生。