再看回小米汽车，我们姑且不说超级电机、超级大压铸、800V平台这些性能技术上的亮点，光是依靠米家生态实现的车家互联这一点，就已经可以满足很多人对未来智能座舱体验的想象。这或许也是小米汽车对比包括海外品牌在内的所有竞争对手，最为独特且难以被超越的一个特点。不要把SU7简单理解为一辆车，把它看成是一个移动的智能空间，再去想它应该卖多少钱。,东风日产在电动化的起点上，首先推出了轩逸·纯电，一款在轩逸燃油车基础上改造的新能源电车。然而，这个“油改电”并未得到国内消费者的青睐。尽管它源自E-Platform电动车专属平台，但在外观造型和技术特点上，它在中国市场缺乏竞争力。更糟糕的是，其续航里程太短，综合工况续航里程仅为338公里，遇到极寒天气时，续航里程还会进一步缩减。与价格相近的竞品车型相比，轩逸·纯电毫无优势可言，最终月销量惨淡收场。,H1R Max的筒身足够长，手掌完全握满筒身后，拇指刚好搭在开关的位置，可以很方便操作按键。从操作的手感来讲，开关的触发键程较小，按动不需要太用力，拇指就能灵活操控。