碧翰烽/文

据半月谈日前报道，因为停车收费，导致矛盾纠纷频发。

比如，小区停车收费市场化。某小区公示市场调节收费标准为380元/月/车，引发小区业主热议。认为此收费价格，物业并未与业主进行协商。

比如，公共道路收费。一些车主认为城市公共道路不能“说划线就划线，并借此收费”，拒绝缴费。部分网友对收费行为却表示理解：如果不收费，整条道路的车位就可能被“僵尸车”占领，真正有临时停车需要的人反而停不了。

再比如，无人收费方式增多。“没看到收费路牌，停了1天就花了100多元”“支付操作繁琐，需要关注微信公众号或者下载App并绑定个人信息”“在规定时间内不缴，还要翻倍罚款”……

停车费看似事小，却备受关注。

当年，有座城市就是因为停车收费问题，引发社会舆论一片哗然，网友甚至用收费公司的名称予以调侃。

首先，停车费肯定是一个生活成本。对于开车人来说，已经交了不少费用，特别是燃油税当中的道路费用，现在再交道路停车的费用，自然觉得被薅了多次羊毛。

看起来停车费是几块几块的交，交的多了，也不用小视。特别是在一些大城市，如果收费比较高的话，那是一笔不小的生活成本。

其次，人们也看重交费所得的服务是不是值得？也就是停车收费有没有性价比。比如有些小区，就只是划了一个停车的区域，几乎什么服务也没有，包括有时候车辆被他人划了裂痕，也不能发现与制止。

特别是有的小区还屡屡发生车位被占的纠纷，也得不到物业的有效化解。

还有停车场内的卫生保洁也不一定做得很好。

而在公共道路上停车就更是如此了。只管收费，没有什么可见可得的服务。

最后，就是广受人们质疑的收费理念问题。小区物业收费，当然是为了赚钱，但即使是赚钱，也要考虑小区居住的特殊性，不可能随心所欲的收费，要让人们停得起车。

毕竟对于现在一些小区来说，小区的车位还是比较稀缺和紧张的。这也是为什么小区车位不能整体卖给外人的原因所在。

而作为公共道路收费，就更要考虑其理念与动机了。一者，究竟是为了创收，还是为了盘活停车资源，解决停车难问题，从而方便人们有车位可停。这一点非常重要，毕竟现在停车难是城市的一个大问题。

二者，如果是为了盘活停车资源，那么就得考虑几个问题。

一方面是免费收费的时长问题。比如有的地方时间太短，往往吃个几块钱的早餐，还要交几块钱的停车费，这可能就不正常了。

另一方面是收费的上限问题，最高一天应该收多少费合适。特别是有些需要过夜的车辆，其实并不影响停车难的问题，但往往所交的费用还是相当高的。

还有一方面是公共道路收费的区域，应该局限于核心区域，不能逮着一个地方就收费，那可能就不是解决停车难问题了。

比如有些稍远偏僻的一些公共道路，根本不用担心停车难的问题，也渐渐地划上了停车位，几乎让免费车位没有了空间。

说到底，就是一些大大小小的停车收费，是不是存在与民争利的问题？把握住了这点，就能很好的予以解决，就不会有那么多的矛盾纠纷。