5月18日，东风风行“致敬创业者，菱智正当行”菱智家族荣耀盛典暨全场景创业装备发布会在柳州举行。

发布会上，菱智家族正式发布全新新能源产品矩阵，涵盖纯电、增程双技术路线版本。东风风行介绍，公司与四川广运集团、四川省道路运输协会等行业客户签约5100台车型订单，上市即热售。

然而，当前的东风风行不仅销量大幅下滑，此前推出的新车型也很快“沉寂”。

东风风行的目标是：2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。从销量来看，东风风行离主流品牌的地位相去甚远，甚至“难登大雅之堂”。

七十岁除了叫“古稀之年”外，还可被称为“悬车之年”，当前的东风风行“造车”确实有些“悬”。东风风行是东风柳州汽车有限公司的乘用车品牌，公司创立于1954年，1969年进入汽车生产领域，是中国最早从事汽车生产的企业之一，至今已有71年。

近日，东风集团股份发布产销快报显示，东风风行（东风柳汽乘用车）前4月销量达1.75万辆，与上年同期3.1万辆相比下降43.4%。

实际上，东风风行的销量表现也曾有过一段辉煌。从2016年开始看起，东风风行销量达26.13万辆，同比增长4.24%。2017年，公司销量达23.04万辆，同比下降11.83%。

2018年，东风风行销量骤降44.25%至12.84万辆，也从此告别了“年销20万辆俱乐部”。2019年和2020年，东风风行销量持续下探，分别达11.62万辆和9.63万辆，降幅分别达9.56%和17.06%。

2021年和2022年，东风风行销量又连续两年回暖，分别为12.22万辆和12.23万辆，同比分别增长26.81%和0.11%。2022年11月24日，东风风行正式发布新能源战略——“光合未来”计划，宣告全面布局新能源赛道。

同时，东风风行宣布公司的战略目标是：三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。彼时，东风风行表示，为实现供应链整合，公司与欣旺达、华为、知行、腾讯等伙伴深化战略合作，组成“先锋联盟”，共同携手打造万物互联并可持续进化的新能源生态体系，占据新能源技术高地。

根据计划，东风风行在2022年内推出旗下纯电动轿车以及菱智EV车型。2023年，上市全新纯电轿车风行雷霆，并推出旗舰型新能源MPV。2024年，打造全新纯电动轿车、第二代纯电动SUV、全新PHEV SUV以及纯电商用MPV。到2025年，将继续升级推出纯电家用MPV、第二代PHEV MPV以及第二代纯电商用MPV。

2024年4月，东风柳州汽车有限公司总经理林长波在东风风行品牌之夜上宣布，东风风行已提前一年实现了2024年的目标，即100%的产品电动化。可惜的是，东风风行的“光合未来”计划失去了销量的未来。

2023年和2024年，东风风行销量又进入下滑通道，分别为8.57万辆和8.33万辆，同比分别下降29.94%和2.8%，从“年销10万辆俱乐部”名单中除名。综合来看，近8年间，东风风行销量下降约68%。

东风风行的具体问题在哪里？事实上，东风风行也推出了不少新能源汽车车型，但几乎都如“昙花一现”一样，很快在市场上沉寂。

2024年4月，东风风行新能源序列——风行星海正式发布，序列下的首款车型风行星海V9也同步开启全球预售。同年6月，星海V9于广州正式上市。新车刚上市时的销量还能连续几个月超过1000辆，随后逐步在震荡中下跌，如今仅月销两三百辆。

2024年9月，东风星海首款旗舰新能源轿车——星海S7，定位于安心致美家轿，于青岛正式上市。

星海S7比星海V9的处境稍微好些，上市后销量连续几个月超过2000辆，当前月销量维系在七八百辆左右。只不过无论是星海S7还是星海V9，都与“2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌”的目标相去甚远，甚至在行业内被看做是边缘品牌。

汽车“颜值”在购车决策中占据重要地位，尤其是对于年轻人来说，“颜值”已经成为他们购车的主要驱动力之一‌。“现在年轻人主要是看车外观和内饰，东风风行车型设计难看留不住年轻人，车标不好看。”这是部分消费者的观点。

也有消费者认为，星海S7外型很好看，但价格不合理。

例如，东风风行针对星海S7推出限时购车优惠，叠加置换等权益后，一口价8.99万起。但相关补贴优惠并不是涵盖所有配置车型，而且还有诸多条件，被指缺少诚意。还有消费者称，东风风行车机、快充、蓝牙连接等时不时出现问题，售后服务太差，营销拉垮。

不过，东风风行也有“死忠粉”，一位星海650版车主称，这车操控性确实不错动力也足，悬挂过减速带和起伏路面也很舒适，最后就是后排可以完全放平，买车当买床，挺适合出去郊游。

可见，要想实现“2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌”的目标，东风风行还需在产品设计、价格策略、售后服务及营销推广等方面进行全面优化，以更加精准地把握年轻消费者的需求与偏好，从而在新能源赛道上实现真正的突围。