最近，网络上流传出我国水泥航母的卫星航拍图。从这些图像的布局和设计框架中，我们可以进一步推测我国第4艘航母的建造和发展趋势。从目前的设计来看，第4艘航母的吨位显然超越了第三艘福建舰，达到了约10万吨级。不过，在动力系统方面，第4艘航母的情况非常特殊，令人困惑。根据现有信息，我们还无法确定它是否采用核动力或蒸汽动力。今天，我们就来探讨一下这一问题。

首先，让我们回顾一下我国目前服役的三艘航母，分别是辽宁舰、山东舰和福建舰。前三艘航母都采用了蒸汽动力系统，其中辽宁舰和山东舰属于6万吨级航母。这两艘航母的舰艏设计为滑跃甲板，舰载机需要通过滑跃起飞。由于这种起飞方式的限制，战机无法在满油满弹的情况下执行任务，这限制了战机的作战半径和挂载能力。而且，6万吨的吨位也只能搭载约20架歼15战机。

为了更好地满足我国海军的需求并推进科技进步，我国的第三艘航母福建舰进行了全面升级。首先，福建舰设计采用了全通式大甲板，排水量达到了8万余吨，国外媒体估算其满载排水量可达8.5至8.7万吨，成为世界上吨位最大的常规动力航母。其次，福建舰装备了三部电磁弹射器，使得各种舰载机都能够高效地弹射起飞，大大提高了作战半径和挂载能力，同时也增加了舰载机的种类。最后，福建舰采用了创新的一体化舰岛设计，显著提升了航母的航空作业和航海作业能力。综合来看，福建舰在技术和规模上迈出了关键一步，对我国海军的现代化起到了承前启后的作用。

然而，福建舰并不是完美无缺的。尽管它的设计进行了全面优化，但也暴露出了两个无法回避的问题。首先，福建舰的第三部电磁弹射器与战机的等待起飞区域有所重叠，这导致第三部弹射器在某些情况下必须暂停使用。其次，由于福建舰的吨位和设计框架限制，只有两部升降机可供使用，而相比之下，美国的10万吨级航母通常配备四部弹射器和三部升降机。若要彻底解决这些问题，福建舰后续型号可能需要增加吨位并对舰体框架进行进一步升级。

最近，网络上传出了我国水泥航母的卫星图像，这让我们得以窥见我国第4艘航母的设计框架。根据目前的设计来看，第4艘航母的吨位明显超过了福建舰，达到了10万吨级。无论从长度还是宽度来看，第4艘航母都比福建舰大得多，因此有媒体推测，第4艘航母的吨位应与美国的福特级航母相当，甚至可能略大一些。

然而，第4艘航母的动力系统仍然让人摸不着头脑。通过卫星航拍图分析，“水泥航母”的舰岛设计与福建舰非常相似，但进行了优化调整。特别值得注意的是，舰岛向后移动，几乎与美国福特级航母的舰岛位置相当。一般来说，只有采用核动力系统的航母，舰岛才会大幅度后移，因为这种设计有助于增加航空甲板的空间，从而提升航母的航空作战能力。

然而，卫星图像显示，“水泥航母”舰岛后部还存在一个小烟囱，这一点令人非常困惑。因为如果是核动力航母，根本不需要烟囱；而如果采用常规动力，舰岛又为什么会向后移动呢？这一点，即便是国外媒体也提出了不同的猜测和分析。

目前，关于我国第4艘航母的动力系统，外界有两种完全不同的推测。第一种认为第4艘航母依然采用蒸汽动力系统，可能与福建舰相同。毕竟，福建舰的输出功率已达到28万马力，这对于10万吨级常规动力航母而言完全足够。事实上，美国的尼米兹级航母输出功率仅为26万马力，福建舰的动力系统甚至更强。因此，理论上，我国完全有能力建造一艘10万吨级的常规动力航母。

第二种推测则更为有趣。国外媒体认为，第4艘航母很可能采用核常混合动力系统，其中核动力为主动力，常规动力作为辅助动力。这种核常混合动力并不稀奇，法国的戴高乐号航母就曾因核反应堆功率不足而加装辅助柴油机，而美国福特级航母则使用了四台柴油机为航母提供电力和辅助动力。因此，有媒体推测，我国第4艘航母可能也会采取类似的动力系统，即核动力为主，柴油机作为辅助动力和供电系统。

我个人认为，第二种推测更符合我国的实际需求。水泥航母舰岛后部的小烟囱很可能就是为辅助柴油机排烟设计的。当然，这一切仍只是国外媒体的猜测，直到我国正式公布相关信息之前，所有推测都只能作为参考。

无论如何，福建舰有望在2025年左右正式服役，而从时间角度来看，第4艘航母的建造与发展已经迫在眉睫。关于我国海军舰艇建设的故事，还有许多值得探讨的内容，作者将继续在以后的文章中与大家分享。