3月19日，在位于甘肃省兰州市的中国铁路兰州局集团有限公司河口南钢轨焊接基地内，兰州工务机械段工作人员对500米长钢轨进行检查。日前，陇海、包兰和兰青线集中修施工进行中，预计有四千余根500米长钢轨从这里运往甘肃、青海、宁夏、新疆等地的铁路线上。据悉，这些钢轨通过专门的长轨运输车辆进行“押运”，运输时间短则几天，长达十几天，工作人员需密切监控钢轨状态，防止钢轨碰撞、偏载超重的问题。中新社记者 李亚龙 摄

3月19日，在位于甘肃省兰州市的中国铁路兰州局集团有限公司河口南钢轨焊接基地内，兰州工务机械段工作人员对500米长钢轨进行吊装运输。日前，陇海、包兰和兰青线集中修施工进行中，预计有四千余根500米长钢轨从这里运往甘肃、青海、宁夏、新疆等地的铁路线上。据悉，这些钢轨通过专门的长轨运输车辆进行“押运”，运输时间短则几天，长达十几天，工作人员需密切监控钢轨状态，防止钢轨碰撞、偏载超重的问题。中新社记者 李亚龙 摄

3月19日，在位于甘肃省兰州市的中国铁路兰州局集团有限公司河口南钢轨焊接基地内，兰州工务机械段工作人员对500米长钢轨进行检查。日前，陇海、包兰和兰青线集中修施工进行中，预计有四千余根500米长钢轨从这里运往甘肃、青海、宁夏、新疆等地的铁路线上。据悉，这些钢轨通过专门的长轨运输车辆进行“押运”，运输时间短则几天，长达十几天，工作人员需密切监控钢轨状态，防止钢轨碰撞、偏载超重的问题。中新社记者 李亚龙 摄

3月19日，在位于甘肃省兰州市的中国铁路兰州局集团有限公司河口南钢轨焊接基地内，兰州工务机械段工作人员对原材钢轨进行吊装运输。日前，陇海、包兰和兰青线集中修施工进行中，预计有四千余根500米长钢轨从这里运往甘肃、青海、宁夏、新疆等地的铁路线上。据悉，相比以前生产的12.5米或25米短轨，500米长钢轨极大提高了旅客乘坐列车的舒适度，其焊接工艺复杂科技含量高，接头导向面平直度控制在每米-0.2至0.1毫米内，只有一页纸的厚度。中新社记者 李亚龙 摄

3月19日，在位于甘肃省兰州市的中国铁路兰州局集团有限公司河口南钢轨焊接基地内，兰州工务机械段工作人员对原材钢轨进行吊装运输。日前，陇海、包兰和兰青线集中修施工进行中，预计有四千余根500米长钢轨从这里运往甘肃、青海、宁夏、新疆等地的铁路线上。据悉，相比以前生产的12.5米或25米短轨，500米长钢轨极大提高了旅客乘坐列车的舒适度，其焊接工艺复杂科技含量高，接头导向面平直度控制在每米-0.2至0.1毫米内，只有一页纸的厚度。中新社记者 李亚龙 摄

3月19日，在位于甘肃省兰州市的中国铁路兰州局集团有限公司河口南钢轨焊接基地内，工业机器人进行500米长钢轨焊接工作。日前，陇海、包兰和兰青线集中修施工进行中，预计有四千余根500米长钢轨从这里运往甘肃、青海、宁夏、新疆等地的铁路线上。据悉，相比以前生产的12.5米或25米短轨，500米长钢轨极大提高了旅客乘坐列车的舒适度，其焊接工艺复杂科技含量高，接头导向面平直度控制在每米-0.2至0.1毫米内，只有一页纸的厚度。中新社记者 李亚龙 摄

3月19日，在位于甘肃省兰州市的中国铁路兰州局集团有限公司河口南钢轨焊接基地内，钢轨焊缝机器人进行自动打磨。日前，陇海、包兰和兰青线集中修施工进行中，预计有四千余根500米长钢轨从这里运往甘肃、青海、宁夏、新疆等地的铁路线上。据悉，相比以前生产的12.5米或25米短轨，500米长钢轨极大提高了旅客乘坐列车的舒适度，其焊接工艺复杂科技含量高，接头导向面平直度控制在每米-0.2至0.1毫米内，只有一页纸的厚度。中新社记者 李亚龙 摄

3月19日，在位于甘肃省兰州市的中国铁路兰州局集团有限公司河口南钢轨焊接基地内，兰州工务机械段工作人员对500米长钢轨进行超声波探伤。日前，陇海、包兰和兰青线集中修施工进行中，预计有四千余根500米长钢轨从这里运往甘肃、青海、宁夏、新疆等地的铁路线上。据悉，相比以前生产的12.5米或25米短轨，500米长钢轨极大提高了旅客乘坐列车的舒适度，其焊接工艺复杂科技含量高，接头导向面平直度控制在每米-0.2至0.1毫米内，只有一页纸的厚度。中新社记者 李亚龙 摄

3月19日，在位于甘肃省兰州市的中国铁路兰州局集团有限公司河口南钢轨焊接基地内，500米长钢轨被吊装到长轨运输车中。日前，陇海、包兰和兰青线集中修施工进行中，预计有四千余根500米长钢轨从这里运往甘肃、青海、宁夏、新疆等地的铁路线上。据悉，这些钢轨通过专门的长轨运输车辆进行“押运”，运输时间短则几天，长达十几天，工作人员需密切监控钢轨状态，防止钢轨碰撞、偏载超重的问题。中新社记者 李亚龙 摄