在之前的文章中，作者和大家聊了我国各种空中加油机的发展，例如轰油6、进口的伊尔78、最新几年的运油20等等。但是，一个问题出现了，美国能够在C130系列运输机的基础上，发展KC130系列空中加油机。我国为何不能在运9系列运输机的基础上，发展自己的中型空中加油机呢？今天，我们就聊聊这个非常现实的问题。

美国KC130、F35战机同框

首先，我们聊聊美国的C130系列中型运输机。C130系列中型运输机，是美国五六十年代发展的运输机型号。截至目前，仍在推出各种改进型，堪称运输机家族中的常青树。C130系列运输机，最大起飞重量70吨，最大航程3800公里，最大运载能力20吨左右。以C-130J为例，货舱尺寸：长16.9米，高2.74米，宽最大3.12米、最小3.04米。

请注意，C130系列运输机，采用了4台T56-A-15型涡桨发动机。由于各方面的设计，C130系列运输机，拥有非常不错的野战起降能力。能够在简易机场或者沙石简易机场情况下，起降飞行。除了专门的运输机之外，美国先后在C130运输机基础上，进一步发展出了火力支援机、空中加油机、特种作战机等一系列衍生型号。

A400M加油版、台风战机同框

以KC130空中加油机为例，最大起飞重量75吨，最大载油量36吨。除去自身使用的油量，最大供油量23.5吨左右。这样的空中加油能力，与各种大型加油机相比，差得远，例如KC135、伊尔78、运油20等等。但是，作为中型加油机，还是非常合适的。按照公开介绍，我国在轰6系列轰炸机基础上，进一步发展而来的轰油6空中加油机，最大载油量37吨。

除了自身使用之外，空中供油量只有18.5吨左右。在供油量方面，低于KC130系列加油机。其实，我国也有自己的中型运输机，那就是运8、运9系列。进入21世纪以来，我国在运9中型运输机的基础上，先后发展推出了预警机、反潜巡逻机、空中指挥机、电子战机等一系列特种机型。但是，我国为何没有在运9基础上，发展自己的空中加油机呢？

其实，我们需要看一下运9系列运输机的平台基础。运9系列运输机，是我国21世纪以来，在运8系列运输机的基础上，进一步优化升级而来的。虽然在很多方面，进行了升级改进。但是，基本框架和很多原始设计，无法升级修改。运8系列运输机的原型，是苏联的安12系列运输机。

按照公开介绍，运9系列运输机，最大起飞重量77吨，最大运载能力20吨。采用了6台涡桨6C型发动机，最大航程5000公里左右。从理论上来说，运8、运9系列运输机的运载能力，与美国C130系列基本相当。但是，由于苏式运输机的传统设计影响，在部分方面仍然不如美国C130系列。尤其是运8系列，存在明显的差距。

运9平台基础上，发展了各型特种机

例如货仓面积有限、载油量不足等等，直到运9系列运输机出现以后，才进行了各方面的升级，例如货仓的长度，也达到了16米多的水平。同时，随着部分空间的调整，载油量有了明显的提升。从理论上来说，运9系列运输机，具备发展成为空中加油机的条件。但是，为何没有推进呢？

首先，运9系列运输机，毕竟采用了4台涡桨发动机。采用涡桨发动机的机型，对战机进行空中加油，存在一定的技术风险。以美国的KC130加油机，出现过在加油过程中，突发情况坠毁的先例。在美国军队中，也总计只有50余架KC130系列空中加油机。与采用KC130平台相比，美国海空军，更喜欢在客机平台基础上，进一步发展空中加油机，例如KC135、KC46A等等，都是客机平台。

轰油6、歼10A战机同框

其次，运9系列运输机，属于中型运输机。按照计算，即便是在运9平台基础上，进一步推出了空中加油机。最大载油量30多吨，最大供油量20吨左右。换而言之，运9系列加油机的供油能力，仅仅略高于轰油6系列加油机。所以说，再发展一款供油能力有限的加油机，完全是得不偿失、重复建设。发展中型加油机，性价比并不高。

此外，还有一个非常现实的问题。以涡桨发动机为载体的运输机，非常强调低速性能，为各种直升机进行空中加油，没有太大的问题。为各种战机进行空中加油，对于战机飞行员、战机自身性能来说，都是非常大的考验。结合上述各种原因，我国认为，发展中型空中加油机的性价比不高，尤其是结合解放军部队的实际作战任务以后，性价比更低。

我国进口了3架伊尔78加油机

对于解放军部队的各种战机来说，能够充分依托岸基保障能力。如果是大编队、远距离作战任务，更需要大型空中加油机，而不是中型加油机。因此，我国先进口了3架伊尔78大型加油机。2020年代以来，又在运20基础上，发展了运油20大型空中加油机。按照公开报道，我国运油20空中加油机，最大载油量100吨以上。

我国发展的运油20大型加油机

除去自身使用，最大供油量80吨左右。按照计算，能够最少为8架重型战机，进行空中加油工作。不得不说，如果以运9为载机平台，发展中型加油机，仅仅能够为2、3架重型战机，进行空中加油，实战意义大大降低。不仅仅是我国，其实，美国KC130系列运输机，也会面临类似的问题。

运油20、歼16战机同框

最近几年，欧洲各国在A400M战术运输机的基础上，进一步发展了空中加油机版本。按照公开报道，A400M加油机版本，最大载油量60吨左右，最大供油量40多吨。欧洲各国没有大编队、高强度作战任务，A400M加油版的能力，已经基本足够使用。但是，对于解放军空军来说，也并不完全合适。言而总之，大型空中加油机，更符合解放军部队的任务需要和发展方向。

运油20硬管加油设想图

关于解放军部队各种机型发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。