2024年，全球汽车市场的“王者之争”再度落幕。丰田凭借1016万辆的年销量，再次稳坐全球销量冠军宝座，而大众集团则以903.7万辆屈居第二，且销量同比下滑3.5%。面对挑战，大众CEO奥博穆坦言：“2024年是艰难的一年。”然而，大众并未停下脚步，2025年或将成为其逆袭的重要一年。

那么，面对销量下滑、利润缩水以及中国市场竞争加剧，大众如何谋求突破？

销量下滑，利润承压，大众如何破局？

2024年，大众集团销售收入达到3247亿欧元，同比微增0.7%，但营业利润仅为191亿欧元，同比下滑15.4%。在三大品牌阵容中，各品牌的表现也各有起伏：

✅ 大众品牌（核心品牌）

• 销售310.9万辆，营业收入882.6亿欧元
• 销售利润25.87亿欧元

✅ 进取品牌（奥迪、兰博基尼、宾利等）

• 总销量112.3万辆，营业利润39亿欧元，同比大幅下滑38%
• 受布鲁塞尔工厂费用及市场残值影响，利润减少20亿欧元

✅ 豪华运动品牌（保时捷为代表）

• 全球销量31.3万辆，营业收入364亿欧元，利润53亿欧元，利润率14.5%，同比下降4.1个百分点

尽管销量和利润双双承压，大众依然对2025年持乐观态度，预计集团销售收入增长5%，营业销售回报率提升至5.5%-6.5%。

中国市场销量下滑，大众如何扭转局势？

作为全球最大汽车市场，中国市场的表现对大众集团至关重要。然而，2024年，大众在华销量同比下滑10%，仅售出274.2万辆，市场份额减少2个百分点，导致在华合资企业利润跌至17亿欧元，创下十年最低。

面对激烈竞争，大众计划采取三大策略突围：

1. 推出更多符合中国市场需求的新车型

• 2025年推出奥迪与上汽合作的首款车型 Audi E，以及基于PPE平台的第二款奥迪车型
• 2026年推出大众品牌的首款增程式新能源车型，以适应中国消费者对新能源车的需求
• 未来三年计划推出约40款新车，其中半数以上为电动车，到2030年预计推出30款纯电车型

2. 强化本土化合作，借力小鹏和合肥创新中心

• 深化与小鹏汽车的合作，加速智能驾驶和电动化技术升级
• 合肥创新中心已投入运营，拥有3000名中国工程师，推动本地化研发

3. 调整价格与成本控制策略

• 预计2025年利润将继续下滑至5亿至10亿欧元，但随着新产品落地，有望在2025年底实现盈利回升
• 通过区域技术合作、产品策略优化、系统化成本控制，提升在中国市场的竞争力

未来五年，大众如何抢回全球霸主地位？

面对新能源转型的加速，大众集团未来五年的投资重点已明确：

✅ 电动化战略升级：2025-2029年，投资1650亿欧元，用于新能源车、软件、电池业务等核心技术

✅ 智能驾驶技术突破：CARIAD软件部门将专注自动驾驶、智能座舱、云服务、数据处理等领域

✅ 美国市场发力：未来几年，将加大在美国市场的电动车布局，以应对北美竞争

大众CEO奥博穆表示：“2025年将是大众集团新实力展现的一年。”面对竞争，大众能否在新能源、智能驾驶、全球市场份额等方面迎来逆袭？

你怎么看？2025年大众能否缩小与丰田的差距？

丰田在全球销量上连续五年蝉联冠军，而大众正通过新能源战略、智能驾驶升级、市场布局调整，力图重新冲击全球销冠。

你认为大众能否成功逆袭？未来汽车市场，丰田、大众谁将更胜一筹？欢迎在评论区留言讨论！