余承东：我们绝对对得起那四个字。

来源：大佬说

作者：唐仁

余承东揭秘尊界S800科技配置

鸿蒙智行放大招了。

2月20日，鸿蒙智行召开尊界技术发布会。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东现场宣布尊界S800将实现“从被动智能到自主智能的全新跃迁”。

发布会现场更是将尊界S800与迈巴赫进行比较，尊界S800获得全面胜利。

“我们对比的车型（迈巴赫S级）是一款行业内非常优秀的车型，我们做到的是比它还要优秀。”余承东强调。

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作为鸿蒙目前已发布的“问界、智界、享界、尊界”四界中定位最高端、售价最昂贵的旗舰车型，不同于此前“三界”，鸿蒙智行将尊界品牌首款车型——尊界S800的营销节奏拆分得较为聚焦。

2024年11月26日，尊界S800于华为Mate品牌盛典首发亮相；2025年1月20日，鸿蒙智行举办尊界S800设计沟通会。如今，时隔一个月，鸿蒙智行再度举办尊界技术发布会。另据财联社消息，尊界S800内饰设计计划于3月发布。这种全方位、长时间、分批次剧透的方法，吊足了外界的胃口，助推尊界S800的热度不断升高，关注度居高不下。

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而这次技术发布会的重中之重就是向外界“剧透”尊界S800所搭载的多项“黑科技”。

2月19日，发布会前，余承东在个人抖音账号中发布视频表示，尊界S800的发布会将会非常“炸”，如果用一个字形容那就是“稳”，一个词形容那就是“觉醒”。可见对于即将要对外发布的东西，华为信心十足。

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发布会现场，余承东大方表示，即将要展示的新技术“对得起大家说的这四个字”。

那就来看看这次鸿蒙智行又给外界哪些惊喜吧？

此次尊界S800上将搭载三大首发技术，分别是：自主智能数字底盘平台——途灵龙行平台、自主智能安全防护系统——天使座主动安全防护系统、自主智能车载通信天地网联——华为星河通信。

另外，尊界S800还将搭载自主智能净化座舱——鸿蒙ALPS座舱2.0、自主智能人车交互——华为车语系统2.0、行业首个800V高压增程6C电池包——华为巨鲸电池2.0这三项2.0迭代技术。

这里主要介绍下三大首发技术。

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途灵龙行平台是分布式柔性平台，可支持三电机和四电机的动力布局，同时兼容主动悬架和线控转向。

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余承东对此表示：“华为途灵龙行平台采用全域融合架构，通过主动感知、中央控制、智能推理，将决策控制从事后进化到事前。”

在途灵龙行底盘的加持下，即使是D级车大尺寸的尊界S800依然可以做到转弯半径5.05米，小于宝马mini。

同时还支持更强悍的爆胎安全防护，爆胎检测响应延时低于0.2秒，轻松应对各种爆胎场景，实现前轮爆胎依然稳定前行。

此外在雪地、坑洼、颠簸、积水、沙土、玻璃等多种复杂路面情况下，尊界S800依然可以做到不跑偏不甩尾，雪坡也能不失速不打滑，是行业首个在120km/h速度下在对开路面前轮爆胎仍能持续直行的技术平台，实现所谓的科技版“凌波微步”。而这也是这次发布会颇受关注的一点。

余承东在发布会上将尊界S800与迈巴赫S级两款车型进行了多维度的直接对比，途灵龙行平台加持下的尊界S800取得了全面领先。

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天使座主动安全防护系统是行业首个自主智能的安全防护系统。由4个激光雷达、3个分布式毫米波雷达矩阵、11个视觉传感器、12个超声波雷达、2个角毫米波雷达组成近乎全方位、无死角的全向探测体系，可以实现在恶劣天气条件下依然能够识别人眼不可见车辆、前后夹击风险，实现自动紧急转向避险。

余承东表示，“雨雾沙尘天气下，（尊界S800）可识别目视不可见车辆，自动刹停，规避碰撞风险；可识别前后夹击风险，自动紧急转向避险；低速行驶时，自主规避负向、悬空磕碰风险。”

同时还能够通过在发生碰撞前，自主调节座椅、车身姿态等一系列操作，减轻碰撞伤害。发生碰撞后，能自主切换冗余电源，拨打救援电话，上报救援信息，助力快速脱困。

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华为星河通信技术，是行业首个自主智能车载通信，可以实现“天地网联”。华为星河通信技术可以将汽车信号强度提高到2.8倍，通信有效范围扩大2.8倍，网络连接恢复速度加快10倍，网络流畅度提升25%。

此外，华为星河通信具备地面通信能力，卫星通信能力，并支持共享至手机、平板等设备，人员离开车辆30米仍能通过车载卫星完成通话。

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不过需要注意的是，之前一直被业界猜测的L3级自动驾驶并未在本次发布会过多提及，余承东只是表示尊界S800为L3级自动驾驶做了冗余，并为L3级自动驾驶的到来做好了准备。

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总的来说，这次发布的技术配置相当震撼，无愧于尊界之名，外界对尊界S800正式上市交付再度拉满期待。余承东也在发布会终场表示，今年5月底，尊界S800将会正式上市交付。

期待最终交付。

尊界重塑豪华品牌

尊界S800技术发布会，其实并不是鸿蒙智行的惯例。

要知道，鸿蒙智行自2023年11月9日正式发布以来，一直是以新车发布会为主，而本次活动则是鸿蒙智行首次举办技术发布会。

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有部分网友认为，鸿蒙智行这样的做法是希望通过科技创新，展现技术进步，以此来打破业内外对超豪华品牌的传统认识。

此前，余承东就向外界预告了尊界品牌的超高定位，“我们远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次，比他们更豪华、更高端、更舒享的定位，那个卖100多万元，就非常高端。江淮定位是超高端，享界定位高端轿车，智界定位广泛中档和中高端，就是广泛人群能买得起的车。但是问界主要重点聚焦在SUV。”

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在鸿蒙智行年度直播中，江淮汽车集团董事长项兴初也曾表示：“尊界这个品牌是旗舰型的，长期以来这一块细分市场呈现被外资垄断的格局。在华为的智能科技赋能下，再联合我们产业链上下游一起共创，中国整个制造业的进步到了今天，有这个机会共同突破这‘最后一块天花板’。”

尊界身上背负的期待值之高可见一斑。

“虽然尊界是个新品牌，但拥有智能化、电动化、网联化的最新技术，这些技术全面用在车上，将大幅度提升车的性能。无论在豪华舒适、安全还是智能化能力上，都远超传统豪华车，实现跨越式的领先。这是一个弯道超车的机会。”余承东表示。

作为国产自主品牌打造的超豪华车型，尊界S800凭借自动驾驶、智能座舱、新能源电车等多方面特色，主打智能化，形成自己的差异化竞争优势，将与传统超豪华汽车品牌的竞争从传统技术层面上升到科技层面，实现错位竞争。

无疑，尊界S800是新势力品牌首次冲击百万级别超豪华市场，也是国产新能源厂商向百万级豪车市场最有力的一次冲锋。

这一举动意义非凡，为国内车企描绘了新能源汽车更广阔的发展蓝图，展示了电车更大的上探可能，刺激或助推行业向更高层次的产业升级，动摇甚至打破国外汽车品牌垄断超高端汽车市场的现状，重新塑造国产汽车品牌形象。

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毕竟，在新能源汽车领域，中国的发展还是遥遥领先的。

不过，依然要注意的是，目前传统燃油车依然占据超豪华汽车主流市场，新能源汽车具有自身局限性，消费者对于新能源汽车在续航等方面的能力也始终存疑，这些都将大大限制消费市场对百万级超豪华新能源车的接受程度。

换句话说，进军超高端市场，尊界S800只是一个开端，未来还有更多问题亟待解决。

前途光明，道路曲折，努力不止。