齐鲁晚报·齐鲁壹点 徐宁

近期，济南老虎山隧道交通事故的视频屡见不鲜，不少市民对限速措施提出质疑。自去年年底，限速新规实施以来，记者梳理发现12起交通事故多数为多车连撞，这与限速初衷形成微妙反差。山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说，隧道的安全保障不能仅仅依赖 “降速” 等刚性规则，更需要从人性化角度出发。

2 月 2 日，据网友@憨直天蝎发布的视频显示，隧道内接连发生三起事故，包括四车连撞、八车连撞和三车连撞。记者经梳理发现，仅在 2 月 2 日当天，老虎山隧道就先后发生了 5 起交通事故。在相关视频的评论区，众多网友纷纷发表看法，其中 “断崖式限速” 被多数人认为是导致事故频发的关键因素。有网友分析，车辆进入隧道时，光线突然受阻，驾驶员视线受到影响，此时后车若频繁闪灯鸣笛，极易使驾驶员慌乱，从而引发事故。

2月8日上午9点半，记者驱车来到老虎山隧道，对隧道的通行情况进行了探访。在隧道所在的二环东高架路段，大部分区域限速为 90 公里 / 小时，进入隧道后却骤降至 60 公里 / 小时。这种 “断崖式限速” 让驾驶员不得不短时间内大幅减速。在车流密集时段，车辆急刹的情况屡见不鲜。记者在驾车以 60 公里 / 小时的速度匀速进入隧道时，后方车辆因速度落差不断闪灯鸣笛，相邻车道的车辆也在频繁超车。临近隧道出口，前方车辆为应对区间测速突然减速，刹车灯一片连着一片。

2024年底济南交警发布数据：老虎山隧道交通流量由2022年1131.66万辆，增长至2024年1638.2万辆，3年增长45%，交通事故起数增长138%。在实施可变限速规定之前，老虎山隧道一直按照快速路90公里 / 小时的限速标准执行。济南交警综合考虑交通流量、道路运行状况以及气象变化等多方面因素，自 2024 年 12 月 20 日起，对老虎山隧道的限速进行调整：每日 6 时至 20 时限速 60 公里 / 小时，20 时至次日 6 时限速 80 公里 / 小时。

网友反映“限速后车祸反倒多了”。记者在社交平台检索发现，2024年12月21日隧道内发生一起4车连撞事故；12月23日，发生2起交通事故；2025年1月7日，发生一起7车连撞事故；1月10日，隧道进出口各发生一起多车连撞事故......有网友表示：“最近走了两次老虎山隧道，前面没什么车，大家都开 60 公里/小时慢悠悠的，也不敢加速，后面不懂限速的就狂闪灯、按喇叭。”

针对老虎山隧道存在的一系列问题，记者采访到了山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华。张汝华说，应该对这一问题予以高度重视，组织专业力量对事故原因展开深入分析，并及时回应公众关切。在制定任何改进措施之前，应充分运用计算机模拟等科学手段，进行全面、科学、合理的分析论证，最大程度减少试验成本和代价，坚决避免盲目施策。

张汝华说，隧道的安全保障不能仅仅依赖 “降速” 等刚性规则，更需要从人性化角度出发，构建一个符合驾驶员心理特点、适应城市交通特性的通行环境，避免因不合理的管理措施导致驾驶员心理不适，从而造成操作失误。只有这样，才能从根本上提升老虎山隧道的交通安全水平，保障市民的出行安全。