谁也想象不到，在1984年第一个合资品牌出现的38年后，合资与独立之争依然在车间里吵吵闹闹。

各执一词，各占一方，毫无退让。

然而，考虑到& quot弯道超车& quot一直喊了这么多年，自主产品整体实力的提升也是肉眼可见的，甚至在合资一直把持的高端领域，也已经有了自主品牌。

那么，这个时代，买合资和独立真的那么重要吗？

或者，是& quot非合资不买& quot还是正确的？

自主产品的优势，很明显

理解这两点是相当容易的。如果自主产品和同级合资产品价格相同，自主产品在配置上总能得到丰富和满足，设定和设计也更符合国人习惯。

如果配置相同，独立产品在价格上总能有一定的优势。某种程度上，这是本土企业给出的诚意。

其次，在电气化时代的前夕，传统的自主产品在动力系统上终于超越了合资产品。

缸内直喷、高压油泵、米勒循环等技术在自主内燃机中很常见，但升限高度和参数的刺激已经成为自主产品的专属。

前后的变化还是比较夸张的。

新能源产业，已经成为自主重拳

且不说新能源的整体产业链在国内更加完善。在技术点上，国内自主品牌的产品也经历了多次迭代。无论从技术稳定性还是整车参数来看，自主品牌都像是跑在前面的选手，合资品牌要赶上还需要一段时间。这是很清楚的。

其次，自主新能源先入为主的印象之后，合资品牌推出的新能源车型总是不自然。

比如日产Ariya，丰田bZ4，还有新宝马i3。

同级别产品性能比续航差很多，价格也不含糊。当然，除了& quot异常& quot特斯拉。

在这个全新的领域，消费者将不再有任何感受和根本印象。选什么很简单。

合资优势仍在，这点不可忽视

首先，合资品牌在技术开发上总是能耐得住性子带来更好的功能稳定性，这一点至关重要。

这也导致了很多独立的产品，却总是在很多新奇的功能上出现一些小问题。虽然这些问题从来都不是什么大问题，但还是让合资公司在某些产品上有了更好的口碑。

另外，在奢侈品市场，自主品牌还有很多路要走。冲进30万高端市场的产品，大多要么是细分领域还没有的产品，要么是之前合资定价太夸张，给了自主产品可乘之机。

所以奢侈品领域从来没有成功的案例。一步一步来，一个已经踏入其中的自主品牌应该学习。

结束语